A fi/m rendezője Béres László, aki ígérete szerint olyan oldalról mutatja be a rappert, amelyet a közönség eddig kevéssé ismerhetett. Az alkotók szerint „a fi/m a hírnév mögötti embert mutatja meg: a fü/gős/g/el, veszteségekkel és önazonosság-kereséssel vívott küzdelmet, miközben végigköveti Curtis felemelkedésének és mélypontjainak állomásait”, továbbá azt is hangsúlyozzák, hogy „a történet egy valós eseményeken alapuló portré, amely egyszerre szól a siker árnyékáról és az újrakezdés lehetőségéről”. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azok számára, akik mindenekelőtt a hatótávot helyezik előtérbe, a Peugeot kínál egy 97 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt verziót is. Ez szintén egymotoros, teljesítménye 227 lóerő, a nyomatéka pedig változatlanul 343 Nm, így kiegyensúlyozott, hosszú távokra szánt konstrukciónak számít.
A 207 lóerős modell teljesítményleadása egyenletes, kifinomult és fokozatos, kevésbé hirtelen, mint sok más elektromos autónál. Ez azt jelenti, hogy még Sport módba kapcsolva sem produkálja azt a „katapult-szerű” gyorsítást, amelyhez néhány EV esetében hozzászokhattunk, ugyanakkor a mindennapi közlekedésben ez a nyugodtabb karakter sokkal kellemesebb. A kétmotoros változat esetében erőteljes gyorsításkor némi késlekedést tapasztaltunk a gázpedál lenyomása és a teljesítmény megérkezése között, de a rendszert leszámítva minden más rendkívül finoman és csendben zajlik, így az összhatás kulturált és magabiztos.
A Peugeot E-5008 alacsony tempónál meglepően könnyen vezethető, különösen ahhoz képest, hogy hétüléses modellről van szó. A mindössze 11,2 méteres fordulókör és a könnyű kormányzás nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a márka legnagyobb autója alig érezhetően igényel több figyelmet városi manőverezés közben, mint a Peugeot 308-as kompakt modellje. Ez a fajta kezelhetőség ritkaság a hétüléses elektromos SUV-k világában, ahol a méret legtöbbször kompromisszumot kényszerít a vezetőre.
