Az okosjegy azok számára volt elérhető, akik előre megváltották az utazáshoz szükséges jegyüket. Ezzel akár 40 százalékos kedvezményt is lehetett kapni a normál jegyárhoz képest. A lehetőség azonban csak a 2025. december 14-ig induló járatokra maradt elérhető, ezt követően az okosjegyek teljesen kivezetésre kerültek.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az elektromos hajtásláncú modell a leghalkabb mind közül, közel teljes csendben suhan, csupán enyhe zümmögés hallható gyorsításkor, és a menetszél zajai válnak kissé feltűnőbbé. A plug-in hibrid üzem közben szintén csöndes, amíg elektromos módban halad, ám amikor a benzines motor beindul, a hajtáslánc alagútjából némi zörgést tapasztaltunk, ami egy ilyen kategóriájú modelltől meglepő és kissé aggasztó. Érdekes módon a mild-hibrid háromhengeres motorja kevesebb zajjal jut el az utastérbe, mint a PHEV négyhengerese, ami jól mutatja, mennyire gondosan hangolták a legkisebb erőforrást.
Bármelyik hajtásláncot választjuk is, a DS No4 hatékonyabb és kevesebbet bocsát ki, mint a korábbi DS 4, ami a mai piaci környezetben fontos előrelépés. Ugyanakkor a valóságban a tesztjeink során a Hybrid 145 és a plug-in hibrid nem érte el a gyári fogyasztási értékeket: a mild-hibrid 42,2 mpg-t, míg a PHEV 68,8 mpg-t produkált, miután váltogatva használtuk elektromos és benzines üzemmódban a 1,6 literes motorral.
