Súlyos balesetet szenvedett az otthonában. A legendás énekes combcsontja eltört, a sérülés miatt pedig meg kellett műteni, ám kiderült, hogy gyorsan és sikeresen felépült. Most már bot nélkül jár, és bár futóversenyre még nem készül, humorral mesélt a történtekről. Az énekesnek akkor emiatt több koncertet is el kell halasztania. A menedzsment EZT NYILATKOZTA: MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nagyobb sebességnél a Hyundai mindenesetre sok kényelmet nyújt. Légrugózás ugyan nem érhető el hozzá, de a hagyományos rugók és lengéscsillapítók hangolása hatékonyan vasalja ki az úthibákat, és nyugodtan tartja az utasteret.
Erőteljesebb gyorsításnál a motor hangja már erősebben betör a kabinba, és a hibrid változat legtöbbször a benzinmotor erejére támaszkodik. Amíg a plug-in hibrid akkumulátorában van némi töltés – a rendszer általában körülbelül 15 százalékot tartalékol –, az elektromos motor végzi a munka nagy részét. Ha azonban életre kel a benzinmotor, annak hangja nem túl kellemes, kissé érdes, és ezt a váltó is felerősíti azzal, hogy a fordulatot sokáig magasan tartja, mintha fokozatmentes (CVT) működést utánozna.
Amikor a Santa Fe eléri az utazósebességet, az utastér kifejezetten csendes és kifinomult helynek érződik. A menetszél zaja alig hallatszik be, az úthangok pedig jól szűrtek, így hosszabb utak során is kellemes, nyugodt atmoszférát teremt. A futómű alapvetően komfortos, és csak a nagyobb úthibák képesek annyira megzavarni, hogy az egész karosszéria enyhén megremegjen. Ez sem durva, inkább csak jelzésértékű, de mutatja, hogy a komforthangolás itt fontosabb volt, mint a sportos feszesség.
