Tíz nappal a körözés kiadása után újabb sokk érte a családot: Blanka videót tett közzé. A felvételen azt állította, b/nt/lmazó családban élt, nem akar hazamenni, és boldog, mert „másik család” befogadta. Azt mondta, a hatóságokhoz is fordult segítségért, de nem történt semmi. Az apa értetlenül állt a kijelentések előtt. „Ez volt a második döbbenet. Nem tudjuk mire vélni, nem igaz belőle semmi” – fogalmazott keserűen. A nyilvánosságban pillanatok alatt elszabadultak az indulatok: ki mond igazat, és mi történik valójában a háttérben?
DE EZ MÉG SEMMI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Míg a GT86 nagyobb számban kelt el az Egyesült Királyságban, főként a Toyota nagyobb kereskedői hálózata és hosszabb garanciája miatt, a BRZ ritkasága miatt vonzóbb választás lehet az Ön számára.
Ne feledd, hogy ez némileg magasabb árakban is tükröződik. De térjünk vissza a vezetőüléshez, mert muszáj megemlítenünk a BRZ hatfokozatú manuális sebességváltóját. Nemcsak egy újabb réteget ad hozzá az élvezetesebb vezetési élményhez, de egyszerűen öröm is használni.
Kapható automata váltós változat is, de azt választani olyan lenne, mintha egy rockzenekarhoz csatlakoznál, ahol a háromszög a hangszered. Egy másik ok, amiért érdemes elkerülni az automatát, az az, hogy valójában lassítja a BRZ-t: állítólag 8,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, míg a manuális váltóssal 7,6 másodperc alatt lehet sprintelni. A teljesítményadatokat tekintve érdemes megemlíteni a teljesítményt. A BRZ 197 lóereje tisztességes teljesítmény, egyenértékű egy olyan ferdehátú modellével, mint a Ford Fiesta ST . A nyomaték azonban már más tészta.
A 2,0 literes boxer négyhengeres szívómotor, turbófeltöltő vagy kompresszor nélkül pedig mindössze 60 Nm nyomatékot produkál.
Ez a csúcs már 6400-as fordulatszámnál jelentkezik, tehát van ösztönző erő (ha egyáltalán szükség van rá), hogy felpörgessük a BRZ-t. Ismételjük: ezt az autót sosem a sebesség démonának szánták.
Természetesen módosításokkal is lehet növelni a teljesítményt, bár ez nyilvánvalóan nem lesz olcsó, és sok tulajdonos számára a BRZ választásának egyik fő oka a megfizethetősége.
Amikor 2012-ben megjelent, a BRZ ára 26 000 fonttól indult, amivel a prémium márkák versenytársai alá járt. Persze, magasabb áron került forgalomba, mint a 2,0 literes Mazda MX-5 , de akkoriban a Subaru praktikusabb és erősebb sportkocsi volt.
A 2017-es modellév közepén végrehajtott ráncfelvarrás során a Subaru nem sokat bütykölt a BRZ-n. A motorblokkon végeztek módosításokat, többek között megerősítették a hengerblokkot, csökkentették a vezérműtengely és a szelepszárak súrlódását, valamint a szelephimbák súlyát, mindezt annak érdekében, hogy a boxermotor érzékenyebb és üzemanyag-takarékosabb legyen.
