A párt javaslata szerint +500 köbméter kedvezményes gáz, +500 kilowattóra kedvezményes áram járna a háztartásoknak, a fával fűtők pedig 200 ezer forint azonnali támogatást kapnának.
A DK állítása szerint a javaslatokat visszamenőleg is érvényesíteni kellene, mert sok család már most kicsúszott a rezsivédett keretből.
Közben megjelent az a rendelet is, amely szerint ingyen tűzifa járhat az állami cégektől.
MEGSZÓLALT Gulyás Gergely is az ügyben! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A kormány mögé szerelt váltófülek lehetőséget adnak a kézi beavatkozásra, de sajnos a rendszer gyakran nem reagál azonnal a parancsokra, így a vezetési élmény nem mindig harmonikus. Mindezek ellenére a plug-in hibrid továbbra is egy jól használható kompromisszum, de a DS No4 személyiségéhez és kifinomult, technológia-orientált karakteréhez az E-Tense elektromos változat illik leginkább – ez az, amelyik valóban kihasználja a Stellantis-csoport legmodernebb fejlesztéseit, és prémium érzést nyújt, méltót a DS márkanévhez.
A plug-in hibrid DS No4 leginkább tisztán elektromos üzemmódban érzi magát elemében – ez pedig csak megerősítette bennünk azt a benyomást, hogy a három hajtáslánc közül az E-Tense, vagyis a teljesen elektromos változat nyújtja a legjobb vezetési élményt. A plug-in hibrid akár 134 km/h (83 mérföld/óra) sebességig is képes teljesen elektromosan haladni, és 125 lóerős elektromos motorja elegendő erőt kínál ahhoz, hogy a hétköznapi közlekedésben dinamikus és csendes maradjon.
Alacsony sebességnél azonban a DS No4 időnként kissé keményen reagál az úthibákra – például kátyúkra vagy csatornafedelekre –, különösen a nehezebb változatokban, mint az E-Tense és a plug-in hibrid, míg a Hybrid 145 könnyebb konstrukciója miatt gyakrabban „átlibben” ezeken az akadályokon, kevésbé érezhető rázkódással.
