A kormány döntése értelmében 2026 januárjára életbe lép a rezsistop, amelynek lényege egyszerű, de annál megnyugtatóbb: a rendkívüli hideg miatti többletfűtés költségét az állam átvállalja.
Ez nem váltja ki a rezsicsökkentést, hanem ráépül arra. Vagyis: a kedvezményes árak megmaradnak, ÉS a januári többletfogyasztás egy részét visszatérítik vagy jóváírják.
Fontos: a támogatás automatikus, nem kell igényelni, és nem számít, mennyit fogyasztott az érintett háztartás. Viszont nem mindenki lélegezhet fel: vezetékes gáz, villamos energia, távhő
Csak ezeknél a fűtési módoknál jár a rezsistop. Akik fával, pellettel vagy más alternatív megoldással fűtenek, kimaradnak.
A bizonytalanság akkora, hogy a legnagyobb szolgáltató azonnal lépett: a januári energiaszámlák kiküldését felfüggesztették.
Az üzenet egyértelmű: senki ne fizessen addig, amíg a pontos szabályok nem derülnek ki.
Akik viszont: már megkapták a számlát, már befizették, vagy csoportos beszedéssel automatikusan levonják tőlük, később kapnak jóváírást vagy visszatérítést – a részletek még kidolgozás alatt állnak.
EKKORA TÖBBLETFOGYASZTÁST ENGEDNEK EL! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Gyorsulás és menettulajdonságok terén a Mégane C-C inkább komfort és relaxált kabriózás orientált – nem abban a kategóriában versenyez, ahol a sportos kanyarvétel vagy élénk gyorsulás a kulcs. A rugózás inkább lágyabb, a futómű halkan simítja át a kisebb úthibákat, miközben komolyabb gördülési komfortot ad, különösen hosszabb utak esetén. A kormányzás pontos, de nem kimondottan élénk sportos érzetű, és a tetőmechanizmus tömege miatt a kanyarkezelés kevésbé hat agilisnak, mint egy könnyebb kabrió esetén.
Praktikusság szempontjából külön megemlítendő, hogy a csomagtér – amely tető nélkül is viszonylag nagy, 417 literig terjed – a nyitott tető miatt akár kb. 211 literre csökken, ami még így is elegendő lehet bevásárláshoz vagy hétvégi túrához szükséges csomagok elhelyezéséhez. A hátsó ülések ugyanazt a trendet követik, mint sok kabrió esetében: a fejtér és lábtér korlátozottabb, így hosszabb utakra inkább két felnőtt számára kényelmes, de gyerekek vagy rövidebb utak során négy utas elfér, ha nem számítanak sok helykínálatra.
A Renault Mégane C-C biztonsági szempontból sem marad el: a Mégane III alapjaira épülő konstrukció teljes ötcsillagos Euro NCAP törésteszt besorolást kapott, amely azt jelzi, hogy frontális és oldalütközésben egyaránt jó szintű védelmet kínál, továbbá alapfelszereltségként stabilitás- és kipörgésgátló rendszerek, valamint több légzsák is rendelkezésre állt.
Összességében a Renault Mégane C-C egy olyan kabrióautó, amely a hétköznapi kompakt autókhoz képest vonzóbb formatervet, panorámatetőt és kényelmes, jól felszerelt belső teret kínál, mindezt barátibb áron, mint sok prémium konkurense (például a Volkswagen Eos vagy más kabriók). Noha nem a legsportosabb a kategóriájában, mégis egy jó választás lehet azok számára, akik egy kényelmes, hangulatos és praktikus kabrió élményt keresnek kompromisszumos áron.
