Egyre többen állítják: Fenyő Miklós Londonban betegedett meg. A legendás zenész rajongásig szerette a futballt, különösen a Manchester Unitedet, és amikor tehette, személyesen is követte kedvenceit. Tavaly novemberben ezért utazott az angol fővárosba – részben fellépni, részben szurkolni.
A koncert és a meccs felejthetetlen volt, Fenyő Miki lelkesen mesélt élményeiről. Csakhogy a ködös Albionban alaposan megfázott. Nem egy egyszerű nátháról volt szó – ezt ma már szinte mindenki biztosra veszi. A szervezete akkor kapta az első, végzetes pofont.
DE TÖRTÉNT MÉG VALAMI VÉGZETES! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Tonale hajtáslánc-kínálata gyakorlatilag a korábbival egyezik meg facelift után is: a belépő szintet egy 1,5 literes, 48 V mild-hibrid turbós benzines motor jelenti, amely körülbelül 173 lóerőt ad le, és amely a hétfokozatú duplakuplungos automata váltón keresztül az első kerekeket hajtja. A csúcs pedig továbbra is a plug-in hibrid Q4 változat, ahol egy kisebb 1,3 literes benzines motor és az elektromotor együttesen 265–270 lóerőt és összkerékhajtást biztosít, így a gyorsulás 0-62 mph körül hat másodperc alatti értékre ad lehetőséget.
Ellenben a vezetési élmény és dinamikai fejlődés viszonylag szerény. Az Auto Express kritikusa szerint bár az üzemmódok között található dinamikus beállítás, a kormányzás még mindig kevés visszajelzést ad az útról, és a rugózás-futómű karakter sem hozza azt a sportosabb, agilis viselkedést, amit sokan az Alfa Romeo neve alapján várnának. A nagyobb sebességű kanyarokban és dinamikusabb vezetés során a sofőr hajlamos lehet bizonytalan lenni, mivel a rendszer nem szolgáltat elegendő agonos visszajelzést, még „Sport” üzemmódban sem.
A plug-in hibrid modell elektromos hatótávja továbbra sem kiemelkedő: hivatalos adatok szerint önmagában elektromos üzemmódban mindössze körülbelül 38 mérföld (≈61 km) – ami elmarad a közvetlen riválisok, például a BMW X1 vagy Audi Q3 plug-in hibridjeinek hatótávolságától, és a töltési idő sem különösebben gyors vagy rugalmas.
Ár szempontjából a frissített Tonale hasonló tartományban marad, mint a korábbi modell: az alapkivitel várhatóan a nagyjából 37 000 font körüli árnál indul, a plug-in hibrid pedig kb. 43 000 fonttól, a Sport Speciale felszereltséggel pedig körülbelül 48 000 font körüli végösszeggel számolhatunk Egyesült Királyságban. Ez a megközelített ár és teljesítmény ellenére a Tonale értékelése az Auto Express szerint 3,0-ra jött ki 5-ből, ami azt jelzi, hogy a modell nem ér el erős pontszámot a saját kategóriájában. A stílus és a belső minőség ugyan vonzó lehet sok vevő számára, de a teljes dinamikai csomag, a sportosság hiánya és a plug-in hibrid gyengeségei miatt a szakírók szerint a Tonale nem emelkedik ki igazán a prémium kompakt SUV-ok közül.
Összességében tehát az új Alfa Romeo Tonale facelift egy stílusosabb, kis ráncfelvarráson átesett kompakt SUV, amely fokozottabb vizuális megjelenést és kényelmesebb, gazdagabb belsőt kínál, de nem hoz gyökeres változásokat a hajtásláncban vagy a vezetési élményben, így aki főleg sportosabb menettulajdonságot vagy versenyképesebb hibrid-technológiát keres, annak érdemes lehet alaposan mérlegelni a rivális modelleket is.
