Fenyő Miklós mindig is a zenéről szólt. Miközben a színpadon energiától izzott, a magánéletét vasfegyelemmel óvta. Egyetlen nő volt, akit nyíltan vállalt: Ágnes Veronika, akivel közel ötven éven át éltek mély, szeretettel teli kapcsolatban.
Szinte gyermekként találtak egymásra: Miklós 16, Veronika mindössze 12 éves volt. Közös életükből két gyermek született, Diána és Dávid, majd később az unokák is berobbantak az életükbe. Az idill azonban tragikusan tört meg: Veronika 2013-ban elhunyt, alig egy évvel az aranylakodalom előtt.
Sokan azt hitték, Fenyő Miklós szíve ezzel örökre bezárult. Évekig nem beszélt új szerelemről, nem jelent meg nő az oldalán. Aztán tavaly egyetlen félmondat mindent megváltoztatott. Egy interjúban egy titokzatos nőt említett. Egy nevet. Erika. És ekkor kezdtek igazán sűrűsödni a kérdőjelek.
A FELESÉG, AKI FELBORÍTOTT MINDENT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A DS 7 E‑Tense 360 4×4 az elegáns francia DS Automobiles prémium SUV‑jának legizmosabb plug‑in hibrid változata, amely a DS 7 család megújult, 2023‑as arcát képviseli. A DS 7 a Stellantis konszern EMP2 platformjára épül, amelyet több társmárka modelljében is használnak, például a Peugeot 3008‑ban vagy a Citroën C5 Aircrossban, ám a DS esetében a hangsúly a francia stylingon, a luxusérzeten és a részletgazdag belsőn van, amellyel a német prémium SUV‑ok ellen próbál versenyre kelni. A frissítés során a DS 7 kívülről is határozottabb, markánsabb megjelenést kapott a nagyobb hűtőmaszkkal, vékonyabb LED‑fényszórókkal és a Pixel LED Vision 3.0 mátrix technológiával, amely nem csak látványos, de adaptív világítást is nyújt a sofőr számára. Belseje bravúrosan megmunkált – a luxuskategóriát idéző anyagok, a kényelmes „watchstrap” Nappa bőrülések fűtéssel, szellőztetéssel és masszázsfunkcióval, valamint a szokatlan részletek mind azt az érzetet keltik, hogy ez nem egy hétköznapi SUV‑típus, hanem egy egyedi francia eleganciát képviselő modell.
A tech kijelzőkkel és infotainmenttel is erős: a modern DS IRIS rendszer viszonylag gyors és éles grafikus felülettel jelenik meg a 12 hüvelykes központi érintőképernyőn, amelyhez a digitális műszeregység, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolódik. A belső tér kreatív elrendezése sokak számára szokatlanul izgalmas, még ha néhány kapcsoló és felület „chrome hatású” plasztik is, amely nem feltétlenül éri el a legmagasabb prémium szintet a részletekben.
A 360 4×4 hajtáslánc lényege egy 1,6 literes, négyhengeres turbós benzinmotor, amelyet két villanymotor egészít ki, egy az első és egy a hátsó tengelyen. Ez a konfiguráció nemcsak összkerékhajtást eredményez, hanem 355 lóerős összteljesítményt és 520 Nm nyomatékot, amellyel az autó a gyártói adatok szerint 0–100 km/h‑t 5,6 másodperc alatt teljesíti és akár 235 km/h‑s végsebességet is elérhet. A kombinált teljesítmény ilyen SUV‑méretben sportosnak számít, és a DS7 E‑Tense 360 teljesítménye olyan gyorsulást kínál, amelyet korábban inkább sport‑ vagy nagyobb prémium autóknál látunk. A WLTP‑szerinti villamos hatótáv 36 mérföld (~58 km) körül alakul, és a kombinált fogyasztás elméletben 161 mpg‑nak megfelelő érték (környezeti és használati körülményektől függően változik), míg a CO₂‑kibocsátás 40 g/km körüli.
