A nagyszabású műsora előtt a Megasztárban volt műsorvezető Ördög Nóra oldalán, ám sokan mégsem innen ismerik. Roland volt az, aki a nyílt utcán megsz/lí/ott embereket és szinte már gát/ást/lan/á vált. Egy időben mindenhol az ő arcát láthattuk a kö/ös/égi médiában, azonban ismeretlen okokból az együttműködésnek egyszer csak vége szakadt. Most Ki/ra veszi át a helyét! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Mindegyik motor korrekt teljesítményt nyújt, de a 187 lóerős, 2,0 literes D4 dízel kínálja a legjobb egyensúlyt a dinamika és a gazdaságosság között – igaz, ez a változat kizárólag elsőkerék-hajtással érhető el. A motor különösen a középső fordulatszám-tartományban erős, ahol a tekintélyes, 400 Nm-es nyomaték igazán érezhetően húz. Előzéseknél és autópályás gyorsításkor magabiztos tartalékokat kínál, így a nagyobb karosszéria ellenére sem érződik erőtlennek. Ugyanakkor nem ez a kategória legfinomabban járó dízele: alapjáraton kissé hangosan kerreg, és nagyobb terhelésnél, magasabb fordulaton érdesebb hangon dolgozik. Menet közben azonban, állandó tempónál a zaj háttérbe szorul, és egyenletes morajlássá szelídül. A 0–60 mérföld/órás gyorsulást 8,1 másodperc alatt teljesíti, végsebessége pedig eléri a 130 mérföld/órát, ami bőven elegendő ebben a szegmensben.
A Volvo XC60 magas vezetési pozíciója kiváló kilátást és kényelmet biztosít, ami sok vásárló számára alapvető szempont egy középkategóriás SUV esetében. A vezető jól átlátja a forgalmat, ami növeli a biztonságérzetet és megkönnyíti a manőverezést. A tapadás is megfelelő, az autó stabilan viselkedik, még kedvezőtlenebb útviszonyok között is. A pedálok könnyen kezelhetők, bár a manuális váltós modellek esetében a kuplung gyenge rugózása némi megszokást igényel. A kormányzás súlyozása időnként kissé furcsa érzetet kelt, nem mindig lineáris a visszajelzés, ami csökkentheti a vezetési élményt.
