A beszámolók szerint a főúton érkező autó fékezés nélkül csapódott bele a kihajtó jármű oldalába. A becsapódás ereje akkora volt, hogy a kisebbik autó megpördült, majd az árokba csapódott. A környékbeliek robbanásszerű zajról számoltak be.
„Pont olyan volt, mint amikor Sallai Nóra balesetéről olvastunk” – mondta egy megrendült szemtanú. Ugyanolyan a kereszteződés, ugyanaz a gyorshajtás gyanúja, ugyanaz a kérdés: ki hibázott?
A mentők perceken belül a helyszínre érkeztek. A kék villogók fénye baljós árnyékokat rajzolt a házfalakra. A tűzoltók feszítővágóval dolgoztak, miközben a környéken lakók döbbenten figyelték az eseményeket.
Az egyik autóban család utazott. A csendet sírás törte meg.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT A BALESET RÉSZTVEŐIVEL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Peugeot e‑2008 egy olyan kompakt elektromos SUV, amelyet a Peugeot a 2008‑as modellcsalád elektromos hajtású változataként tervezett meg, és amely teljesen elektromos meghajtással kíván alternatívát nyújtani a benzines és hibrid kis crossover‑autók között. Ez a modell a márka európai stratégiájának része, amely a Stellantis csoport CMP padlólemezére épül, és lehetővé teszi mind hagyományos, mind tisztán elektromos változat gyártását egyaránt.
Külső megjelenésében az e‑2008 ugyanazt a jellegzetes SUV‑stílust viseli, mint a belsőégésű motorral szerelt 2008‑as testvérei, tehát nem túlságosan feltűnő, futurisztikus villanyautó‑dizájnt kapott, hanem egy dinamikus és modern formanyelvet, amely jól illeszkedik az aktuális Peugeot‑arculathoz. A hűtőrács, amely a villanyautónál gyakran zártabb vagy testre szabottabb, továbbra is a márka dizájnjegyeit hordozza, LED világítás és jellegzetes nappali menetfény‑grafika kíséretében. Ez a megoldás vonzó lehet azok számára, akik szeretnék az elektromos meghajtás előnyeit élvezni anélkül, hogy radikálisan eltérő külsővel rendelkezzenek.
A műszaki alapokat a Peugeot által használt Common Modular Platform (CMP) adja, amely lehetővé teszi különböző hajtásláncok, így tisztán elektromos rendszer integrálását. Az e‑2008 elején egy első tengelyre épített elektromos motor dolgozik, amely jelenlegi kiépítésében körülbelül 154 lóerőt (156 bhp) és 260 Nm nyomatékot ad le, ami elegendő dinamikát biztosít a mindennapi használathoz. A hajtáslánc egyszerű, egylépcsős automatikus áttételen keresztül juttatja a teljesítményt elöl a kerekekhez, ami tipikus az elektromos SUV‑oknál, és segít a sima, lineáris gyorsulásban.
