A feszültség akkor hágott igazán tetőfokára, amikor a zsűri is megszólalt. „Úgy énekelsz, hogy azt hittem, playback!” – vágta rá értékelésében Stohl András, aki még azt is hozzátette: Bea akár a férjét is „leénekelné” a színpadról. A poénnak szánt mondat olaj volt a tűzre. A kommentelők két táborra szakadtak: míg egyesek szerint „csak tátogott”, mások esküdtek rá, hogy Bea élete formáját hozta. Közben az is kiderült, hogy az első adás búcsúzó párosa Stana Alexandra és Galambos Lajos lett, és a következő adásban az Esmeralda sztárja, Leticia Calderón érkezik a zsűribe – de a nézőket ekkor már sokkal jobban izgatta: mi az igazság Bea hangja körül?
MUTATJUK MI AZ IGAZSÁG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetési módok között az „N” mód különösen izgalmas, mert ekkor nem csupán a teljesítmény jön előtérbe, hanem bizonyos dinamikai funkciók – mint például a gázreakció, a kipufogógáz-durrogások és a felfüggesztés-hangolás – is „élesebbé” válnak. A Limited Slip Differential (elektronikus önzáró differenciálmű) nagyon sokat segít abban, hogy a kanyarokban a hajtóerő egyenletesen, hatékonyan jusson a kerekekhez, ami jobb tapadást és sportosabb kanyarstabilitást eredményez.
A váltó még mindig hagyományos hatfokozatú manuális egység, amelyet sok rajongó örömmel fogad, hiszen a kézi váltó precíz kapcsolatai és a kar akciója még közvetlenebb és tartalmasabb vezetési élményt ad, mint a mai automata vagy duplakuplungos váltók. Ugyanakkor az Autocar feljegyzi, hogy a kuplung egyes példányokban meglehetősen „magas” érzetet ad a papucs finom kezeléséhez – vagyis alacsony sebességnél kissé plasztikusabb érzést közvetít –, ami eleinte szokatlan lehet a mindennapi városi közlekedésben.
A Veloster N felfüggesztése és futómű-beállítása egyértelműen a sportosságot célozza. Összességében merev rugózási karaktert és feszes reakciókat ad, ami keményebb utakon érezhető lehet – különösen egyenetlen burkolaton, ahol a karosszéria kényelmetlenebbnek tűnik –, de egyenes, jó minőségű aszfaltú utakon minden kis rezdülésre határozottan reagál, ami sokak szerint a „hot hatch” élmény alapja. Ez a merevség és sportos hangolás ugyanakkor azt is jelenti, hogy a Veloster N hátrébb marad a komfort terén, ha összehasonlítjuk akár egy hagyományos kompakt hatchbackkel.
