A közösségi oldalakon elszabadultak az indulatok. „Ez nem is az ő hangja!” – írták többen. Mások szerint a háttérvokál vitte el a show-t, és Bea csak „bele-belekapott”. De a rajongók sem maradtak csendben: „Életemben nem gondoltam volna, hogy ilyen hangod van!” – áradoztak, sőt akadt, aki szerint még Győzikét is lekörözte. A pontszámok mindenesetre magukért beszéltek: az első 10-es is előkerült, a többiek 8–9 ponttal jutalmazták a párost. Hogy valóban átverték-e a nézőket, vagy csak megszületett az évad legnagyobb meglepetése? Egy biztos: a botrány szele már megcsapta a műsort, és most mindenki a következő adást várja. A KÖVETKEZŐ ADÁSBAN BIZONYÍTHAT!
TE MIT GONDOLSZ, Ő ÉNEKELT ÉLŐBEN?
VIA femcafe
Amikor az Autocar tesztjében a belső tér minőségét értékelik, azt emelik ki, hogy a kabin anyagminősége és ergonómiája nem felel meg teljes mértékben a „prémium” kategória elvárásainak. A keményebb műanyagok és visszafogottan sportos, de nem különösen luxus érzetet keltő belső tér némileg alulmarad a néhány versenytárshoz képest, amelyek magasabb szintű belső anyagokat, jobb hangszigetelést vagy kényelmesebb üléseket kínálnak. Ez azonban részben tudatos döntés: a Veloster N-t nem úgy tervezték, mint prémium, kényelmi felszereltségű modellt, hanem mint egy olyan sportos gépet, amely a menetdinamikai teljesítményre helyezi a hangsúlyt.
Mindez azt is magában foglalja, hogy a Veloster N külső-belső ergonómiája és használati aspektusai sem feltétlenül „átlagosak”. A háromajtós kialakítás továbbra is kompromisszumokat hoz a hátsó ajtók és a hátsó üléshez való hozzáférés terén, valamint a csomagtér térfogata sem kiemelkedő, amikor összehasonlítjuk más kompakt sport modellekkel. Ugyanakkor ez a kompromisszum a kupésabb, sportosabb arányokat és dinamikusabb formát szolgálja, ami sok vásárló számára vonzóbb lehet, mint a hagyományos hatchbackek pragmatikusabb kialakítása.
Érdemes megjegyezni, hogy a Veloster N már nem minden piacon kapható, és különösen Európában nem igazán érhető el hivatalosan – az Autocar kritikájában utalnak arra, hogy hiába a modell karaktere és dinamizmusa, nincs logikus magyarázat arra, hogy a Hyundai miért nem kínálja ezt a típust az európai piacon, ahol a hot hatch hagyományosan erős szegmens. Ennek hátterében részben a gyártási és piaci stratégiák, részben pedig az, hogy a Veloster N-hez hasonló autók iránti kereslet viszonylag szűk, részben az oka.
