Február közepén pittyent a telefon. A feladó: Nyugdíjfolyósító. Az első utalás megérkezett. És ekkor történt valami, amire talán ő maga sem számított. A kemény, szókimondó zenész meghatódott. Könnyek szöktek a szemébe.
„Belül egyáltalán nem érzem magam nyugdíjasnak” – mondta korábban a Blikknek. Nem is csoda. Pályája során bejárta Európát, 21 évesen a Budapest Szimfonikus Zenekar szólistájaként turnézott, ösztöndíjasként játszott a Magyar Rádió legendás Stúdió 11 tánczenekarában.
Nyugdíjas lett Galambos Lajcsi! Döbbenetes összeget kap! MUTATJUK A PONTOS ÖSSZEGET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az autó teljesítményét tekintve a Renault 4-et egyetlen elektromos motor hajtja, ami 148 lóerő (148bhp) és 245 Nm nyomaték leadására képes az első kerekek felé. Ez a teljesítmény elegendő ahhoz, hogy a jármű 0-62 mph (0-100 km/h) gyorsulása körülbelül 8,2 másodperc legyen, ami egy kis SUV-től dinamikusnak számít, különösen városi és elővárosi forgalomban. A maximális sebesség nagyjából 93 mph (~150 km/h) – tehát országúti tempóban, autópályán is kényelmes, de nem sportos, inkább kiegyensúlyozott vezetési élményt ad.
A Renault 4 egyik különlegessége a modern elektromos hajtáslánc mellett az úgynevezett egypedálos vezetési mód, amely lehetővé teszi, hogy a vezető egyetlen pedállal – az gázpedállal – lassítsa az autót, miközben a regeneratív fékezés segít visszatölteni energiát az akkumulátorba. Ez a funkció nemcsak kényelmesebb városi közlekedést biztosít, hanem hozzájárul a hatékonysághoz is, mert csökkenti a fékhasználatot és energiát takarít meg. Ezt a megoldást korábban más autókban is látták (például Hyundai és Kia modellekben), de Renault-nál most először kerül be egy kis SUV-ba, követve a modern elektromos trendet.
A hatótáv ma az elektromos autóknál kulcsfontosságú tényező, és a Renault 4 ebben nem vall szégyent. A gyártó hivatalosan akár 247 mérföldet (~400 km) is ígér egyetlen feltöltéssel – ami az E-Tech hajtáslánc és a 52 kWh-s akkumulátor kombinációjából adódik – ez egy tisztességes érték a kis SUV-k között. Gyakorlati tesztek során 3,8 mérföld/kWh adatokat láttak, ami kb. 200 mérföldes valós hatótávnak felel meg vegyes úthasználat mellett, így az autó mind a városi, mind a középtávú utakra alkalmas tud lenni.
