A baleset hajnalban, szakadó esőben és erősen korlátozott látási viszonyok között történt. A 28 vagonból álló, 2150 tonnás tehervonat 60 km/órás sebességgel haladt, amikor figyelmen kívül hagyta a „Megállj!” jelzést, és megállás nélkül belerohant az állomáson veszteglő személyvonatba. Az ütközés brutális erejét jól mutatja: a hatalmas szerelvény közel 200 méteren át tolta maga előtt a kétkocsis személyvonatot, a mozdonyok vezetőfülkéi teljesen összeroncsolódtak. A személyvonaton öten utaztak, egy embert a tűzoltók feszítővágóval emeltek ki, a mozdonyvezető életveszélyesen megsérült. A jelenetek inkább egy katasztrófafilmre emlékeztettek, mint a valóságra.
EZZELÉ VÁDOLJÁK! MEGSZÓLALT A MOZDONYVEZETŐ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Toyota Proace City Verso egy különleges jármű, mert egyszerre képviseli a praktikumot, a sokoldalúságot és – az utóbbi időkben – az elektromos hajtást a családi és teherszállító piacon. Alapvetően ez a modell valójában egy városi és kis méretű emberszállító (MPV), amely a Toyota Proace City platformjára épül, és amelyet az európai piacon a rövid vagy hosszú tengelytávú változatban kínálnak, öt- vagy akár hétüléses konfigurációval is. A Toyota azt a formát célozza meg vele, ahol egyetlen jármű kell, hogy megfeleljen mind hétköznapi családi használatra, mind hosszabb utakra, nagy csomagtérigényre vagy akár munkacélú felhasználásra is. Ez az autó nem csupán egy új modell a palettán: egy olyan típus, amely kombinatív módon helytáll a kényelem, a praktikum és a környezettudatosság elvárásai között.
A Proace City Verso legfontosabb jellemzője, hogy az utóbbi években csak elektromos hajtással érhető el az Egyesült Királyságban, amit azért érdemes kiemelni, mert korábban a Proace City modellek benzines vagy dízel motorral is léteztek. A jelenlegi modell a Toyota és a Stellantis együttműködésének gyümölcse: a testvéreivel – mint a Citroën Berlingo, Peugeot Rifter vagy Vauxhall Combo Life – osztozik az alvázon, méreteken és alapvető szerkezeten, de a Toyota dizájn‑ és felszereltségi filozófiája mentén formálták át külső és belső részleteit.
Az elektromos hajtás két fő technikai jellemzője a 50 kWh‑s akkumulátor és az egy darab, elöl hajtó elektromotor, amely körülbelül 134 lóerős (100 kW) teljesítményt és 270 Nm nyomatékot ad le. Ez a rendszer a városi közlekedésben nagyon jól használható, gyors reakciókkal és csendes üzemmóddal, ugyanakkor a magasabb utazósebességeknél a hatótáv és a gyorsulás már nem annyira elképesztő, mint amit sok kompakt személyautónál láthatunk, és ezt a Toyota tesztelők is észrevették: a 0‑62 mph (0–100 km/h) gyorsulás körülbelül 11,2 másodperc, míg a csúcssebesség 84 mph (135 km/h) körül van. Ez a teljesítmény nem hozza azt a „sportos” benyomást, amit egy erősebb személyautó tud, de a Proace City Verso esetén a cél inkább a kiegyensúlyozott, nyugodt haladás és a praktikum, nem pedig a versenyautós viselkedés.
