A főételek sem hozták meg a megváltást. Amikor Krausz belekóstolt egy újabb palacsintába, elszakadt nála a cérna. Dühösen fakadt ki, káromkodott, majd váratlanul kijelentette: befejezte. Ilyet még nem csinált, de most nem bírja tovább – a gyomra és a türelme is felmondta a szolgálatot. Séftársai próbálták maradásra bírni, de ő hajthatatlan volt: elment az étvágya, a gusztusa, mindene. A stúdióban megfagyott a levegő.
AZ EGÉSZ MŰSORT OTTHAGYTA! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Meg kell említeni azt is, hogy a nagy változatosság dacára az E‑Ducato esetében kevésbé sokféle testforma érhető el, mint a dízel‑üzemű testvéreinél – de még így is négy különböző hosszmagasság‑kombinációban és egyetlen utas‑szállító változatban is megrendelhető. A villanymotoros verzió által nyújtott hatótávolság hivatalos adatok szerint elérheti a közel 263 mérföldet is, ami egy nagy panelvannál kimondottan jó érték, különösen ha figyelembe vesszük, hogy az akkumulátor teljes használható kapacitása körülbelül 97,8 kWh. A gyorstöltési képességnek köszönhetően akár 55 perc alatt is feltölthető 5 %-ról 80 %-ra, ha erős DC‑töltőt használunk – a hagyományos otthoni AC‑töltővel viszont ennek töltése akár 17 órát is igénybe vehet.
Ha rátérünk a rakodó‑ és hasznos térfogatra, akkor láthatjuk, hogy a Ducato valóban kiemelkedik a nagy panelvannak mezőnyében. A legkisebb L2H1‑es változat rakodótere mintegy 10 m³, ami már önmagában is bőséges egy átlagos áruszállításhoz. Ez az érték a középméretű L3H2‑es és L3H3‑as verziókban 13–15 m³‑ig, míg a legnagyobb L4H3‑as kivitelben akár 17 m³‑ig is növelhető, így nyugodtan mondhatjuk, hogy gyakorlatilag bármilyen ipari vagy kereskedelmi célú felhasználáshoz található megfelelő változat. Ez a volumen például közvetlenül versenyez olyan erős riválisokkal, mint a Ford Transit vagy akár a Mercedes Sprinter, amelyek ugyancsak nagy rakodótér‑kínálatot biztosítanak, de a Ducato választékában még több különféle opció található.
A vezetési élmény tekintetében a Ducato egy olyan jármű, amely egyszerre lehet robusztus munkagép és meglepően tapasztalatlanabb vezetők számára sem túl ijesztően nagy eszköz. Természetesen a mérete miatt városi környezetben vezetni nem olyan egyszerű, mint egy személyautót vagy kisebb furgont, de a vezetési pozíció magasan van, jó kilátással, és a fordulási sugarat, valamint a rakodótér fölötti távolságot biztosító óriási méretek ellenére a Ducato irányítása nem bonyolultabb, mint a hasonló kategóriájú járműveké. A nagy test egyben azt jelenti, hogy üresen haladva a felfüggesztése hajlamos lehet rázkódásra és pattogásra – különösen akkor, ha nincs benne komoly rakomány –, ami a hosszabb utakon kellemetlenebb lehet. Ezzel szemben az elektromos változat valamivel finomabb úthangulatot ad, mivel a nehezebb akkumulátorok és a villanymotorok miatt kiegyensúlyozottabb az utazás, és a zajszint is alacsonyabb az utastérben.
