A botrány akkor r0bbant ki, amikor a szemfüles nézők furcsa részleteket kezdtek kiszúrni az adásokban. Többen észrevették, hogy a versenyzők nem véletlenszerűen teszik le a tányérokat a pultra, hanem mintha előre kiszámolt sorrendben helyeznék el őket. „Miért számolják ki, hányadik helyre kell tenni a tányért? Így a séfek pontosan tudják, melyik sorszám kié!” – fakadt ki egy kommentelő. És ez még nem minden. A nézők azt is kiszúrták, hogy a séfek a kóstolás közben végig fülhallgatót viselnek. Bár ez a televíziós műsoroknál megszokott eszköz a rendezői instrukciókhoz, sokan most már azt gyanítják, akár súgásra is használható. A rajongók egy része szerint így könnyen előfordulhat, hogy a szerkesztők döntik el, ki marad bent és ki esik ki a drámai pillanatok érdekében.
ÉS EZ MÉG SEMMI! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Renault 5 egyik legnagyobb erőssége a vezetési élmény. Bár alapvetően egy városi elektromos kisautóról van szó, meglepően stabilnak és kifinomultnak bizonyult autópályán is. A futómű kényelmesen simítja ki az úthibákat, miközben nagyobb tempónál is magabiztos marad. A tesztelők külön kiemelték, hogy a Renault mennyire jól érzi magát a kanyargós vidéki utakon: az alacsony súlypont és a gyors elektromos reakciók miatt az autó könnyedén és élvezetesen irányítható. A városban pedig kifejezetten elemében van, hiszen kompakt mérete és könnyű kezelhetősége miatt a szűk utcákban és parkolóhelyeken is egyszerű vele manőverezni.
A dizájn legalább ilyen fontos szerepet játszik az autó karakterében. A modern Renault 5 formája rengeteg utalást tartalmaz az eredeti, 1970-es évekbeli modellre, mégis friss és korszerű hatást kelt. A tesztautó élénksárga „Pop Yellow!” fényezése különösen feltűnő volt, és szinte mindenhol magára vonta a járókelők figyelmét. A beszámolók szerint az emberek gyakran odamentek az autó tulajdonosához, hogy kérdezzenek róla vagy egyszerűen csak megnézzék közelebbről. Ez a fajta érdeklődés ma már ritka egy kisautó esetében, ami jól mutatja, mennyire erős érzelmi hatást vált ki a modell.
Az utastérben is visszaköszön a retró hangulat, de modern technológiával ötvözve. A műszerfal két nagy, körülbelül 10 colos kijelzőt tartalmaz, amelyek a Renault Google-alapú infotainment rendszerét futtatják. A rendszer gyors, logikus felépítésű, és olyan szolgáltatásokat kínál, mint a beépített Google Maps navigáció vagy az okostelefonos integráció. A tesztelők ugyanakkor gyakran használták az Apple CarPlay rendszert is, amely például a Waze navigációs alkalmazás adatait is meg tudja jeleníteni a digitális műszeregységen. Időnként azonban előfordultak kisebb szoftveres hibák, például a navigációs információk eltűnése a kijelzőről, ami hosszabb utakon bosszantó lehet.
