A vita közben egy régi kérdés is újra fellángolt: lehet-e egyáltalán objektíven dönteni az ízekről? Hiszen a három sztárséf gyakran teljesen mást gondol ugyanarról az ételről. „Ha nekem ízlik valami, akkor az rossz attól, hogy egy profi séf szerint nem az?” – kérdezte egy néző. Sokan úgy érzik, hogy egy ilyen szubjektív műfajban könnyű manipulálni az eredményeket.
A csatorna egyelőre hallgat. A vitatott jelenetek azonban továbbra is visszanézhetők, és a közösségi médiában egyre többen elemezgetik képkockáról képkockára az epizódokat. A rajongók most két táborra szakadtak: az egyik szerint ez csak a show része, a másik viszont úgy érzi, hogy egy előre lezsírozott versenyt nézett végig. Egy biztos: ha a gyanú tovább erősödik, az komoly hitelességi válságot hozhat a műsor következő évada előtt.
VIA promotions
A praktikum terén a Renault 5 meglepően jól teljesít. A 326 literes csomagtartó egy ilyen kategóriájú autótól teljesen elfogadható, és elegendő helyet biztosít a hétvégi utazásokhoz vagy a mindennapi bevásárláshoz. A hátsó ülések lábtere viszont már kevésbé bőséges, bár egy átlagos termetű felnőtt rövidebb távokon még kényelmesen elfér. A belső tér egyik érdekessége, hogy az ülések kárpitja részben újrahasznosított műanyag palackokból készült, ami jól illeszkedik az elektromos autó környezettudatos filozófiájához.
Természetesen a hosszú távú használat során néhány kisebb hibára is fény derült. Az egyik ilyen a kormányoszlopra szerelt váltókar, amelynek működése nem mindig intuitív: néha könnyű véletlenül hátramenetbe kapcsolni, amikor valójában másik fokozatra lenne szükség. Emellett a hátsó C-oszlop kialakítása viszonylag nagy holtteret hoz létre, ami parkoláskor vagy sűrű forgalomban kissé zavaró lehet. A töltési sebesség sem számít kimagaslónak: a maximum 100 kW-os gyorstöltés papíron elegendő, de a gyakorlatban az autó ritkán éri el ezt az értéket.
Mindezek ellenére az összkép rendkívül pozitív. A Renault 5 nem csupán egy stílusos elektromos autó, hanem egy olyan jármű, amely a mindennapokban is örömet tud okozni. A vezetése könnyed, a formája karakteres, a technológiája modern, és bár a hatótáv nem rekorddöntő, a legtöbb felhasználó számára mégis bőven elegendő. A teszt végére az újságírók egyre inkább úgy érezték, hogy a Renault sikeresen találta meg az egyensúlyt a nosztalgia és a modern elektromos mobilitás között.
A történet talán legfontosabb tanulsága az, hogy egy kis elektromos autó is lehet szerethető, karakteres és szórakoztató. A Renault 5 nem próbál mindenben a legjobb lenni, viszont pontosan tudja, milyen szerepet kell betöltenie: egy vidám, stílusos városi autót, amely a mindennapi közlekedést kevésbé teszi unalmassá. És ha a teszt során szerzett tapasztalatokból indulunk ki, akkor a Renault ezzel az újjászületett legendával valóban közel került ahhoz, hogy az egyik legkedveltebb kis elektromos autót alkossa meg a piacon.
