Kiderült ugyanis, hogy az ország Tillája szinte a kórteremből érkezett a ka/erák elé. A tévés az elmúlt hetet kórházban töltötte, miután egy sportsérülés miatt a műtőasztalon kötött ki. Szerencsére igyekezett mindenkit megnyugtatni: Nemcsak ő, hanem műsorvezetőtársa, Liptai Claudia is nehéz napokon van túl. Az ő szereplése az utolsó pillanatig kérdéses volt a műsorban, ugyanis komoly arc- és homloküreg-gyulladással küzdött. A betegség annyira ledöntötte a lábáról, hogy még a színházi előadásait is le kellett mondania. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Hybrid 155 egyenes vonalban kellően gyorsnak érződik, 0–100 km/órás gyorsulása körülbelül 9,0 másodperc, bár a reakciókészsége nem az igazi. Ez részben az új váltónak köszönhető – a benzinmotorhoz egy négyfokozatú automata kapcsolódik, míg az elektromos rendszer egy kétfokozatú egységet használ. A váltó inkább finoman, elnyújtva kapcsol, ezért az erőátvitel alapvetően sima, és csak ritkán érezhető egy kisebb rántás visszakapcsoláskor, főleg akkor, ha erősebben fékezel.
Amikor megnyomod a start gombot a Hybrid 155-ben, egy rövid hangjelzés hallatszik, ami jól jön, mert a benzinmotor nem indul be azonnal. Valójában a rendszer csak nagyjából 50 km/órás sebesség felett kezdi el aktívabban használni a benzinmotort. Városi környezetben az elektromos motor bőven elég élénk ahhoz, hogy lépést tartson a forgalommal, különösen gurulásból történő elinduláskor.
A hibrid változatban található egy kis kijelzősáv is a vezető előtti műszeregységben, amely az akkumulátor töltöttségi szintjét mutatja. Mivel ez a kijelző viszonylag kicsi, vezetés közben szinte valós időben láthatod, ahogy a töltöttség csökken. Ugyanakkor az is jól megfigyelhető, ahogy fékezéskor a rekuperáció visszatölti az energiát az akkumulátorba. Ha a váltót „B” állásba kapcsolod, erősebb lesz a visszatápláló fékezés, és ilyenkor az akkumulátor töltöttsége viszonylag gyorsan növekszik. Maga a fékhatás elég egyenletes, de még messze van attól az úgynevezett egypedálos vezetési élménytől, ahol szinte alig kell használni a hagyományos féket.
