Korda György: „Együtt erősek vagyunk” Amikor utoljára beszéltünk, nagyon aggódtál Klárika miatt, aki éppen kórházban volt. Hogyan élted meg a nélküle töltött napokat? „Egy hosszú házasságnak nagyon sok előnye van, de ugyanígy megvan a maga hátránya is. Bár nem ez a legjobb szó arra, amit ki szeretnék fejezni.Egy idő után az ember a másik baját a saját magáénak érzi, főleg akkor, ha az egészségről van szó. 2012 és 2014 között háromszor voltam olyan egészségügyi helyzetben, ami nagyon megviselt. Klári éjjel-nappal ott volt az ágyam mellett. Együtt erősek vagyunk. ”Néhány hete emléktáblát avattak a tiszteletetekre a Liszt Ferenc repülőtéren. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az alap, tisztán benzinüzemű MG3 egy 1,5 literes, négyhengeres motorral érkezik, amelyhez egy ötfokozatú kézi sebességváltó társul. Ez az egyszerű, hagyományos felépítés kétségtelenül vonzó lehet azok számára, akik a jól bevált, komplikációktól mentes technikát részesítik előnyben a kisautók kategóriájában. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy ez a változat érezhetően lassabb, és finomhangoltság terén is némileg elmarad a hibrid változattól, így ha a vezetési élmény és a dinamika számít, akkor inkább az utóbbi felé érdemes fordulni.
Az MG3 Hybrid+ ugyanazt a négyhengeres benzinmotort használja, mint a hagyományos változat, azonban itt ezt egy villanymotorral és egy háromfokozatú automata sebességváltóval kombinálják. Ennek eredményeként számottevő teljesítménynövekedést és jobb hatékonyságot kapunk, bár a váltó működése a hosszabb távú tesztek során nem egyszer okozott bosszúságot. A rendszer alapvetően modern és innovatív, de a gyakorlati használat során előfordulnak olyan helyzetek, amikor nem reagál elég gyorsan vagy logikusan a vezető igényeire.
Ami igazán megkülönbözteti az MG3 hibrid rendszerét a vetélytársaktól, például a Renault Clio vagy a Toyota Yaris hasonló megoldásaitól, az az, hogy itt a villanymotor sokkal hangsúlyosabb szerepet kap. Nem csupán kiegészítőként működik, amely időnként besegít a benzinmotornak, hanem gyakorlatilag a hajtáslánc központi eleme, amely meghatározza az autó karakterét. Ez a megközelítés egészen más vezetési élményt eredményez, mint amit a legtöbb hibrid kisautótól megszokhattunk.
