Az utóbbi hetekben egyre több ple/y/a terjedt el, és a rajongók kíváncsian figyelték, mi is alakulhat az énekesnő és az üzletember MR. Szabi között. Nevük egyre gyakrabban hangzott el együtt, és sokan arra a következtetésre jutottak, hogy kapcsolat bontakozhatott ki közöttük.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Hogy melyik infotainment rendszer található az i20-ban, az a felszereltségi szinttől függ. Az Advance verzió egy kisebb, 8,0 hüvelykes képernyőt kap, amelyet néhány masszív gyorsgomb övez. Elég alap, de jól működik a nagy célzó ikonoknak és az egyéni beállítású, osztott képernyős „kezdőképernyőnek” köszönhetően. A Premium és Ultimate felszereltségek 10,3 hüvelykes képernyőt kínálnak, alatta érintésérzékeny gyorsgombok sorával. Az interfész szebb, és beépített, csatlakoztatott navigációval rendelkezik. Az igazán prémium rendszerekhez képest van egy kis bemeneti késlekedés, de ezen kívül a grafika éles, könnyű navigálni rajta, és a navigációs rendszer nagyon ügyes a forgalom elkerülésében.
A frissített Hyundai i20, amely elveszítette a mild-hibrid motorjait, kétségtelenül furcsa lépés egy olyan időszakban, amikor folyamatosan a kisebb kibocsátásra törekednek, de a kérdés az, hogy vajon mennyire befolyásolja ez a vezetési élményt. Már egy ideje nem próbáltunk mild-hibrid i20-at, de minden, amit az eredeti 2021-es tesztünkben mondtunk az elektromosított autóról, még mindig érvényes a nem elektromos változatra is, így biztonsággal kijelenthetjük, hogy a különbség sosem volt igazán nagy.
Még némi elektromos segítséggel is, az 1,0 literes turbós háromhengeres motor nem teszi az i20-at a legsimábbá vagy legfinomabbá az ő kategóriájában, sem a legkifinomultabbá vagy legjobban vezethetővé, sem (teljesen) a leggazdaságosabbá, sem pedig a leggyorsabban gyorsulóvá. De mindezekben az érintett területeken elegendő teljesítményt nyújt ahhoz, hogy egyiket se lehessen komoly gyengeségként megemlíteni. Ez hozzájárul az i20 kiegyensúlyozott sokoldalúságának érzéséhez – az egyszerű működtetés, a bőséges teljesítmény, a diszkrét kellemes karakter és a tisztességes hatékonyság kombinációjával – ami megnehezíti, hogy komolyan bíráljuk.
Az autó minden újraindításkor alapértelmezettként az Eco üzemmódban indul. Az, hogy nem emlékszik az utolsó választott üzemmódra, egy kis bosszúságot okozhat, mivel az Eco lecsökkenti a gázpedál érzékenységét, ami nem túl hasznos. Ha azonban Sport üzemmódba kapcsolsz, a motor gyorsabban és a pedálinputsokhoz lineárisabban reagál.
