A hétvége után drámai változásra kell számítani az időjárásban Magyarország területén, és érdemes felkészülni a várható hatalmas esőzésekre, záporokra és zivatarokra, amelyek több hullámban is érkeznek. Az eső mennyisége várhatóan jelentős lesz, és nemcsak hogy intenzíven esik, de hosszú órákon át megállás nélkül is folytatódhat. A csapadék mennyisége olyan mértékben emelkedhet, hogy komoly vízgyűjtésre számíthatunk. Az előttünk álló napok tehát nemcsak viharosak, hanem rendkívül csapadékosak és esős időszakokkal tarkítottak lesznek, így érdemes mindenkinek alaposan felkészülni.
ITT LESZ A LEGNAGYONN ESŐZÉS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A C40 menetdinamikája többnyire nem kiemelkedő. A viszonylag rugalmas felfüggesztés nyugodt, de jól kontrollált alapjáratú rugózást biztosít a nagyobb buckák felett, de a 20 colos kerekek átvágják a gödröket és a tágulási ízületeket, amelyek közül a legélesebbek megrázzák az autó szerkezetét. Talán nem az a prémium élmény, amire az ember számítana, de messze elmarad a csonttörő Model Y-tól. Figyelembe véve a C40 stabilitását a kanyarokban és a divatos 20 colos kerekeket, végül egy fair egyensúlyt talál.
Volvo C40 Recharge segített vezetési funkciók – A legtöbb aktív biztonsági funkció nagyon érett, ahogyan azt egy biztonságtudatos márkától, mint a Volvo, elvárhatnánk, bár még nem tökéletes. Soha nem kellett kikapcsolnunk a sávfigyelő rendszert, mivel tökéletesen zavaróan működik a vidéki utakon és jól működik az autópályákon is. Ha mégis ki akarjuk kapcsolni, néhány érintéssel megtehetjük a képernyőn. Az automatikus vészfékezés felismeri a gyalogosokat és a kerékpárosokat, és nem okozott problémát.
Az adaptív tempomat magabiztosan gyorsít és lassít, és amikor jelez, felgyorsít, hogy igazodjon a gyorsabb sáv sebességéhez. Az automatikus sávkövetés is simán működik. Hajlamos a sáv bal oldalán maradni, de a kormányzással könnyen beállítható anélkül, hogy deaktiválnánk. Bosszantó módon azonban nem lehet egyszerűen be- vagy kikapcsolni. Ehhez több érintés és egy húzás szükséges a képernyőn. Egy másik furcsa hiányosság, hogy a sebességkorlátozás felismerésének gyakran téves információkat ad, mint hogy helyes lenne.
