Hallottuk a figyelmeztető l/v/st, amit a rendőrök adtak le. Aztán láttuk, hogy a földre v/tték, rá/érd/ltek, kö/beállták és meg/ili/cselték – mesélte a Blikknek Zöldfay Bence. Ezután megjelent egy mentő, ahova átvitték a hölgyet kivizsgálni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Ceed megjelenése óta a motorválaszték jelentősen szűkült, és mára már csak egyetlen, magánvásárlók számára kínált opció érhető el, akik nem érdeklődnek az elektromos hajtás iránt.
Ha szélesebb turbós benzinmotor-választékra van szükséged, akkor egy korábbi modellt kell választanod, amely 118 lóerős 1,0 literes, 138 lóerős 1,4 literes, vagy annak 158 lóerős 1,5 literes változatait tartalmazza.
Ha a 201 lóerős, 1,6 literes T-GDi motor vonzóbb számodra, akkor erről külön értékelésben olvashatsz a Kia Ceed GT kapcsán. A plug-in hibrid hajtáslánc csak a Ceed Sportswagon kombiban és az Xceed crossoverben volt elérhető.
A közös nyomócsöves dízelmotorok is eltűntek, amelyek 114 lóerős és 134 lóerős változatokban voltak elérhetők, és későbbi modellekben már 48 voltos enyhe hibrid támogatást is kaptak.
2023 óta már csak az 1,5 T-GDi motor 138 lóerős, visszafogott változata érhető el, amely választható hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú DCT duál-kuplungos automata váltóval, a felszereltségi szinttől függően.
Bármilyen váltót is választasz, a maximális húzóerő 187 lb-ft (254 Nm), amit 3000 rpm-nél ér el, és ez 9,5 másodperces 0-100 km/h gyorsulást eredményez manuális váltóval, illetve 9,7 másodpercet a DCT-vel. Ez bőven elég dinamikus teljesítmény.
A motor sima és rugalmas, a Kia folyamatban lévő változó szelepidő technológiájának köszönhetően finomhangolt, és a fogyasztási mutatókban is javít. A turbó erő könnyen elérhető, és valóban ad egy adag dinamizmust és lelkesedést, különösen autópályás, csendes cruising közben.
A DCT automata váltóval különösen jól működik, de még ez sem képes teljesen elfedni a motor finomítási hiányosságait. Ha komolyabban dolgoztatják, kissé durva lehet, és még enyhe vezetéskor is észrevehető.
A másik kritika a kabinban tapasztalható zajszint. A motor mellett az úthang és a gumiabroncsok zajossága is túlzott, és bár hozzászokik az ember, jobb hangszigetelésre lenne szükség a következő generációs modellekben.
