Hogy fulladtak bele a 30 centis vízbe a Huszti ikrek? Egyre több a rejtély! A rendőrségi közlemény szerint a híd meglátogatása után a nővérek a térfigyelő kamerán láthatóak voltak, amint visszaindulnak a lakásukhoz. Ezután legközelebb már csak a hajnali órákban hagyták el a lakást.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az ajtókon lévő flush-fitting, pop-out kilincsek inkább egy Range Rover Velar-hoz hasonlítanak, mint a Kia EV6-hoz, és ezek segítségével lehet bejutni az utastérbe.
Előfordul, hogy nem jelennek meg azonnal, amikor szükség van rájuk, vagy ami még rosszabb, úgy tűnik, hogy második vagy harmadik próbálkozásra kell meghúzni őket a vezetői ajtó kinyitásához. Mégis, hasonlóan működnek, mint bármelyik másik visszahúzható kilincs a piacon (ami azt jelenti, hogy még mindig nem teljesen megfelelnek a mi ízlésünknek).
Miután belépsz, az EV9 elkezdi felfedni, miről is szól igazán: tér, kényelem, sokoldalúság – és olyan luxus, amely legalább bizonyos szempontból messze meghaladja bármelyik más Kia modell jelenlegi szintjét.
A vezető viszonylag magasan és egyenesen ül egy viszonylag nagy kormánykerék előtt, valamint a Kia dupla képernyős digitális kijelző konzoljának csoportja előtt.
A magasabb tesztelők több hosszúságot kívántak mind az ülés párnázatában, mind a háttámlában a csúcsmodell GT-Line S változatban, amely alapfelszereltségként Premium Relaxation ülésekkel rendelkezik. Az oldali és ágyéki támasztékok jók, de a fejtámasz hátrafelé állításának növelése kényelmesebbé tenné az ülést.
Kérdéses viszont, hogy miért szereltek motoros, fekvőstílusú támasztékokat az első ülésekre (GT-Line modellek és annál magasabb verziók esetén). A „pihenőülések” jól működhetnek limuzinok hátsó ülésein, ahol az első utasülés előre csúsztatható és összecsukható, hogy elférjen, de ebben az esetben alig adnak hozzá valódi pihenési lehetőséget.
