A helyi lakosok tovább vizsgálják az ügyet hogy hogyan ful/ad/ak bele a 30 centis vízbe! Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A belépő szintű Air és a középső GT-Line csak hétüléses konfigurációban érhetők el, míg a csúcsmodell GT-Line S hatüléses változatban is kérhető, amely a második sor háromüléses csúsztatható padját két forgatható „kapitányi” székre cseréli.
Mind a hatüléses GT-Line S-t, mind a hétüléses Air-t teszteltük. Az előbbi ugyanolyan másodikkénti üléstérrel rendelkezett, mint amit 2022-ben egy iX hátuljában mértünk.
Ez különösen figyelemre méltó, mivel közben két olyan harmadik soros ülést kínál, amelyek elég tágasak ahhoz, hogy kisebb felnőttek és növekvő gyerekek kényelmesen utazhassanak bennük. A hátsó öt ülés mindegyikén található pohártartó, USB-C töltőportok, valamint Isofix gyermekülés-rögzítő pontok. A hátsó két ülés elektromosan tárolható és kioldható, és könnyen hozzáférhetők.
A hétüléses EV9 Air-ben a kényelmi elhelyezés kiváló, és a csomagtartó elég tágas ahhoz, hogy ésszerű mennyiségű vásárlást el lehessen rakni. Ötüléses módban a borítás alatti rakodótér kicsit sekély (a harmadik soros ülések és a hátsó tengely motorja miatt), de egyébként nagyon tágas.
Ez egy olyan SUV, amely kényelmesen elhelyezheti a nagy családokat, és nagyon jól szolgálja az igényeiket. Azonban nyilvánvalóvá válik, amikor a kapcsolókat piszkálod, és végigsimítasz néhány alkatrészen, hogy az első sorban egy gazdagabb és fényűzőbb anyaghasználat jobban illene hozzá. Ezen a téren az EV9 inkább egy 45 000 fontos EV6-os változatra emlékeztet, mint egy 75 000 fontos autóra.
