„A jelenlegi előrejelzések szerint Európa időjárási rendszere rendkívül instabil: a kontinens fölött szabadon áramolhatnak a szibériai fagyos légtömegek és a trópusi meleg levegő is. Ráadásul úgy tűnik, ez az állapot hosszabb ideig fennmaradhat” – tette hozzá a szakértő.
Az időjárási szélsőségek kialakulásáért a poláris örvény viselkedése felelős. Ez a légköri képződmény az északi hideg és a déli meleg levegő találkozásánál alakul ki, és az egész bolygónkat körbefogja, függőlegesen pedig a földfelszíntől egészen a sztratoszféráig nyúlik.
Az elmúlt hetekben ez a jelenség drámai módon következett be. A február végi mérések szerint a poláris örvény olyan erős volt, mint 1979 óta soha ezen a napon, majd néhány nap alatt annyira meggyengült, amire több mint négy évtizede nem volt példa.
Akkor mégis miért várható havazás tavasszal?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha nem lenne az autóvásárlók mohó étvágya az SUV-k iránt, a C-szegmenses hatchbackek továbbra is uralnák az utakat, és nagy valószínűséggel a harmadik generációs Kia Ceed is a kategória legjobban eladott modelljei közé tartozna.
Kevés olyan szándéknyilatkozat létezik, amely olyan bátor, mint amikor egy másik kontinensről származó autógyártó európai gyárat alapít, hogy egy olyan modellt készítsen, amely közvetlenül a helyi gyártók dominanciájának szívére irányul – de pontosan ezt tette a Kia az első generációs Ceed-del, vagy pontosabban Cee’d-del. Bölcsen, az aposztrófot eltávolították a modell aktuális verziójából.
A Kia két generációs hagyománnyal szembemenve eltávolította az aposztrófot a névből. Az eredeti név egy rövidítés volt, ahol a „CEE” a **European Economic Community** (Európai Gazdasági Közösség) rövidítése.
Ahogy a fogyasztói ízlés megváltozott, és az emberek egyre inkább a nagyobb praktikusságot és biztonságot keresik, amit az SUV-k nyújtanak, a Kia Sportage – amelyet a Ceed mellett gyártanak Szlovákiában – vette át ezt a talizmán szerepet.
Nemcsak hogy, a Hyundai Motor Group tagjaként a Kia óriási lépéseket tett az elektromos és részben elektromos modellek piacra dobásában, beleértve a Kia Niro-t és nemrégiben a Kia EV3-at.
Ezért is beszédes, hogy a mai Ceed kínálat csupán egyetlen benzines motorról szól, anélkül, hogy bármilyen hibrid hajtásláncot tartalmazna. Persze, a mild-hybrid dízelek egykor részei voltak a választékának, és volt PHEV opció a Sportswagon kombihoz, de ma a Ceed már kevésbé fontos a gyártó számára.
Talán nem meglepő, hogy a Kia más területeken ilyen jól szerepel – a nyereségesség nem jelenti azt, hogy végtelen pénzügyi és mérnöki forrásokkal rendelkezik.
Ráadásul, míg néhány ismert C-szegmenses név, mint a Peugeot 308, Toyota Corolla, Vauxhall Astra és Volkswagen Golf továbbra is erős eladási számokat mutat, mindegyikük elérhető hibrid hajtáslánccal.
Mások már teljesen elhagyták a kompakt családi hatchback piacot, vagy éppen azon a határon állnak, hogy ezt megtegyék, a Ford Focus a legfigyelemreméltóbb példa.
Bár a Kia Ceed nem vált a rangos európai eladási sikerré, amilyennek szánták, ez nem jelenti azt, hogy ne lenne vonzó azok számára, akik elkerülik az SUV-ket és az elektromos hajtást.
