A módosított szabályok szerint az együtt élő házastársként benyújtott özvegyi nyugdíj igénylés esetén a nyugdíjbiztosítási igazgatási szerv csak akkor fogja vizsgálni az együttélés tényét, ha az elhunyt személy jogszerű házastársa mellett élettársként is benyújtottak özvegyi nyugdíj iránti kérelmet. Az új jogszabály tehát azt mondja ki, hogy a hatóságok nem fogják automatikusan ellenőrizni az együttélés tényét, ha azt nem vitatja senki, vagy ha nem merül fel más jogi igény.
Ez a változtatás jelentősen egyszerűsíti az ügyintézést, mivel az özvegyek – feleségek és férjek egyaránt – számára gyorsabbá válik a folyamat.
EZZEL JÁR MÉG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hétüléses elektromos autók már egy ideje ritkák a piacon. Más, viszonylag rövid hatótávolságú, furgon alapú lehetőségek mellett a Mercedes-Benz EQB egyeduralkodó volt egy ideig, míg a nagyobb Kia EV9 csak nemrégiben érkezett. Most pedig az új Peugeot e-5008 is csatlakozott a versenyhez.
A Peugeot anyavállalata, a Stellantis új STLA Medium platformjára épülő e-5008 kétféle akkumulátorral érhető el: 73 kWh vagy 96 kWh kapacitással.
Emellett kapható egy 1,6-os benzines plug-in hibrid (48 mérföldes tisztán elektromos hatótávolsággal), illetve egy 1,2 literes benzines full-hibrid, amelyet külön teszteltünk.
Ha a hatótávolság a legfontosabb számodra, akkor a nagyobb akkumulátorral rendelkező változat akár 410 mérföldes WLTP hatótávolsággal is elérhető lesz. Egy kétmotoros, teljesítményorientált, 73 kWh-s modell is elérhető lesz, 311 mérföldes hivatalos hatótávolsággal, annak ellenére, hogy négykerékhajtású és 318 lóerős.
A single-motoros, 73 kWh-s modell várhatóan a legnagyobb eladási számokkal rendelkezik, és ugyanúgy 311 mérföldes hatótávolságot kínál.
A töltési sebesség maximum 160 kW, ami azt jelenti, hogy 10 perc alatt 62 mérföldet, vagy 30 perc alatt 20-80%-ot képes tölteni. Nem rossz, de nem is olyan eredmény, ami miatt a Tesla, Kia vagy Hyundai aggódna.
Az e-5008 nem a legszebb Peugeot, amit valaha készítettek, de azért sikerült egy decens arányú, éles vonalakat és diszkrét modernitást ötvöző megjelenést alkotni – és az a geometrikus kerékminta igazán menő.
Az ultra-vékony LED fényszórók számunkra kicsit összehúzottak, és a karosszériaszínű hűtőrács mostanra olyan nagyra nőtt, hogy úgy tűnik, az egész első rész egy hatalmas sajtreszelővé vált. Mégis, valószínűleg senki sem fogja az e-5008-at a kinézete miatt megvásárolni, de az sem valószínű, hogy elriasztaná őket a megjelenése.
A dizájn majdnem olyan érdekes, mint a Renault Scenic E-Tech Electric, de nem olyan őrült. A karosszéria a szorosabb kanyarokban vagy magasabb sebességeknél eléggé dönt, de ez valamelyest orvosolható, ha átváltunk a Sport módba. Jonathan Bryce Social Media Executive
A kormányzás elég erősen van hangolva, még a Normál vezetési módban is, és még erősebben a Sport módban, és bár ez nem teszi sport SUV-vá, van elég visszajelzés és kapcsolatérzet ahhoz, hogy bizalmat és elégedettséget adjon.
A rugózás jól kezeli a sebességcsökkentőket és hasonlókat, és bár a karosszéria dőlése nagyon észrevehető, jól kontrollált. A magasabb frekvenciájú ütéseknél a felfüggesztés elég zörgős lehet, és ezekkel a kerekekkel az e-5008 elég rázósnak tűnhet az Egyesült Királyság városi útjain, de összességében a futómű és a kezelés rendkívül rendezett és összeszedett.
