A fiú szerelme, Boglárka, szívének legmélyéről született sorokkal búcsúzott attól, aki már nem ölelheti többé vissza. Levelét a közösségi oldalon tette közzé, és fájdalmas üzenete ezrek lelkéig hatolt. Szavai egy másik világhoz szólnak – oda, ahol már nem léteznek válaszok. Egy világhoz, ahol nem hullanak többé könnyek, de ahol talán meghallják a kimondatlan szavakat is. Boglárka levelében megelevenednek az együtt töltött pillanatok, a csendek, amelyek beszédesebbek voltak bármilyen mondatnál. Fájdalmát nem tompítja az idő, s a hiány minden mozdulatban visszhangzik – egy hangban, egy illatban, egy emlékben.
A BÚCSÚLEVÉL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Volvo S80 széles motorválasztékkal rendelkezik. Az öko-barát DRIVe változatok 114 lóerős, 1,6 literes dízelmotorral érhetők el, a D3 kétféle, 134 és 161 lóerős, 2,0 literes dízelmotorral, míg a D5-höz egy 212 lóerős, 2,4 literes, öthengeres dízelmotor tartozik. Benzines motor nem szerepel a kínálatban, így csak a váltók között választhatunk: az alap egy kissé pontatlan hatfokozatú kézi váltó, bár a Fordtól származó D2 csak dupla kuplungos automatával érhető el. A csúcsmodell D5-ös változathoz a Volvo már kissé elavult, hatfokozatú Geartronic automatája jár, amely sem simaságban, sem hatékonyságban nem éri el a konkurens rendszerek szintjét. Mi a D3-at ajánljuk, mert megfelelő erőt és fogyasztást kínál. A kormányzás bizonytalan a kanyarokban, és az autó sem szereti gyorsan irányt változtatni, bár az opcionális Active Four-C futómű javít ezen a téren. Az útminőség gyenge, a rugózás bizonytalan a rossz útfelületeken, viszont autópályán rendben van. A finomhangolás átlagos, a dízelmotoroknál motorzaj hallatszik, és a felfüggesztés is zajos lehet bukkanók felett.
Ha a lehető legtöbb kilométert szeretnéd megtenni egy tank dízellel, akkor a DRIVe változatok neked valók. Lassúak ugyan, de a Volvo szerint akár 68,9 mpg-t (mérföld per gallon) is elérnek, és csupán 109 g/km szén-dioxid-kibocsátással bírnak, ami nem rossz a 25 000 font fölötti ár mellett. A D3 viszont jobb kompromisszumot kínál teljesítmény és fogyasztás között, nagyjából 65 mpg-t és 114 g/km kibocsátást produkál. Az S80 legnagyobb problémája azonban az értékvesztés: alacsony a kereslet a használtpiacon, mivel nem túl népszerű. Legalább a 18 000 mérföldes szervizintervallum miatt ritkán kell szervizbe menni.
