Ez a híresség iszonyatosan randizni akar Kapu Tiborral, és már meg is teheti! Van egy híresség, aki kiszemelte magának az űrhajóst. A tudományos diadal mellett egy váratlan fordulat is színesítette Tibor történetét. Még vissza se tért a Földre, máris felkeltette egy magyar híresség figyelmét, méghozzá a TV2 botrányhősét. MUTATJUK KIÉT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A vidéki utakon a lágy felfüggesztés jól kezeli az egyenetlenségeket, ám ennek ára van: a Sportage hajlamos billegni a kanyarokban, és egy kicsit több karosszéria-kontroll nem ártana. A kormányzás sem olyan pontos, mint a Ford Kuga vagy a SEAT Ateca esetében, bár ezek a kompromisszumok egy ilyen típusú autónál nem számítanak jelentős hátránynak, és a puhább futómű sokszor inkább előny. Ugyanakkor a nagyobb úthullámokon az első tengely hajlamos kétszer is visszapattanni, mire teljesen megnyugszik.
Autópályán a Sportage nem izgalmas, de nagyon stabil utazóautó. A lágy futómű, a csendes szélzaj és az általánosan jó zajszigetelés kellemes utazási élményt nyújt. A hibrid modell itt is kiemelkedik, mert nagyobb tempónál is képes arra, hogy néha leállított benzinmotorral guruljon, sőt kisebb gyorsításokat is kizárólag elektromosan hajtva old meg.
A hibrid modellek alacsony fenntartási költségei miatt ezek jelentik a Sportage kínálatának legjobb választását. A legfrissebb generáció benzines, teljes hibrid és plug-in hibrid változatokban lesz elérhető, így a családosoktól az üzleti felhasználókig mindenki megtalálhatja a számára megfelelő hajtásláncot. Tisztán elektromos változat egyelőre nem létezik, de a közelgő Kia EV5 méretben hasonló, teljesen elektromos SUV lesz.
Habár a hivatalos fogyasztási adatok még nem ismertek, várhatóan az 1.6 T-GDi benzines változat 40 mpg (kb. 5,9 l/100 km) alatti fogyasztást produkál majd, míg a hibrid elérheti akár az 50 mpg-t (kb. 4,7 l/100 km), köszönhetően a nagyobb teljesítményű villanymotornak, ami csökkenti a benzinmotor használatának szükségességét. A plug-in hibrid továbbra is egy 13,8 kWh-s akkumulátort használ, amellyel több mint 40 mérföldet (kb. 64 km-t) képes megtenni tisztán elektromosan, bár ez az érték elmarad olyan versenytársaktól, mint a Tiguan (akár 77 mérföld, azaz kb. 124 km), vagy néhány új Peugeot és Citroën modell.
Az akkumulátor otthoni, 7,4 kW-os fali töltőről nagyjából két óra alatt tölthető fel teljesen, és egy külön garancia vonatkozik rá, amely hét év vagy 160 000 km alatt legalább 70 százalékos kapacitást garantál. A biztosítási besorolások még nem véglegesek, de az előző modell 19 és 26 közötti kategóriákba tartozott, míg a Hyundai Tucson már a 16. csoporttól indul, így olcsóbban biztosítható. A céges vásárlók számára a plug-in hibrid különösen vonzó lehet az alacsony adózású cégautóként, de a tisztán elektromos EV5 még kedvezőbb lesz ebből a szempontból.
