K/ara L0rd, a Farm VIP sztárja és egykori feln*ttfllmes, nyilvánosan elmondta, hogy szívesen randizna az űrhajóssal. Bár az űr túl extrém lenne számára, egy helikopteres randevút már el tudna képzelni vele. „Nagyon helyes pasinak tartom, aki mert nagyot álmodni” – mondta Kiara. Szerinte Tibor nem hétköznapi férfi, különleges ambíciói vannak, és ez imponál neki. Azt is hozzátette, hogy az intelligens szempár, amivel Tibor meg van áldva, különösen vonzó számára. Bár a világűr nem az ő terepe, örül, hogy Tibor ép bőrrel tért vissza, és nyitott lenne egy földi találkozásra.
VIA femcafe
Ez is érdekelhet:
A magánvásárlók számára jó hír, hogy a legtöbb benzin- és hibrid Sportage változat – beleértve a kedvencünknek számító hibrid GT-Line-t – nem haladja meg a 40 000 fontos értékhatárt, így mentesülnek a luxusautókra kiszabott extra adótól. Egyedül a csúcsfelszereltségű GT-Line S lépi túl ezt az értékhatárt, így az évente fizetendő luxusadó vonatkozik rá hat éven keresztül. Értéktartás szempontjából a Sportage az előrejelzések szerint három év és 58 000 km alatt eredeti értékének 48-50 százalékát őrzi meg, a legjobban teljesítő változatok pedig a teljes hibridek.
A frissített megjelenésnek köszönhetően a Sportage szélesebb közönség számára válhat vonzóvá, miközben a fedélzeti technológia továbbra is kiemelkedő. Az új orr-rész, a függőleges fényszórók, a szélesebb hűtőrács és a Kia jellegzetes „Star Map” nappali menetfényei modern, feltűnő külsőt kölcsönöznek. Újak a felni dizájnok is, 17 és 19 col közötti méretben, a hátsó lökhárító hangsúlyozza az autó szélességét, és a hátsó lámpák is új mintázatot kaptak.
Az utastérben letisztultabb a műszerfal, eltűntek a furcsán formált, magas légbeömlők, a kétképernyős egység vékonyabb lett, kisebb keretekkel. A jövőbe mutató, kétküllős kormánykereet a Kia EV3-ból emelték át, és szerencsére fizikai gombokat is találunk rajta – többek között két új vezérlőgombot, amelyekkel könnyedén válthatunk vezetési vagy terep módok között. Megmaradt a Sportage különleges, váltható vezérlőpanelje is, amely lehetővé teszi, hogy az infotainment rendszer gyorsgombjai és a klímavezérlés között váltogassunk, bár az apró ikonok miatt bizonyos beállítások – például a ventilátor sebessége – menet közben kissé nehézkesen kezelhetők. Ugyanakkor a hőmérsékletet egy forgókapcsolóval gyorsan változtathatjuk, és összességében ez a megoldás még mindig praktikusabb, mint ha minden klímavezérlés kizárólag az érintőképernyőn lenne elérhető. A középkonzolon fizikai gombok maradtak a fűthető ülések és a kormányfűtés vezérléséhez, ahol ez elérhető.
Bár a tesztelt modell egy előszériás prototípus volt, az anyaghasználat meglepően igényesnek érződött. Legnagyobb kritikánk az volt, hogy az utastér túlnyomórészt sötét tónusú, ami kevésbé barátságos, mint például a Peugeot 3008 vagy a Skoda Enyaq világosabb, játékosabb anyaghasználata. Az infotainment rendszer minden Sportage modellben egy 12,3 colos érintőképernyőt kínál, amelyhez felszereltségtől függően egy 4,2 vagy szintén 12,3 colos digitális műszeregység társul. A Kia új „connected car Navigation Cockpit” (ccNC) rendszere fut rajta, amely gyors működésű, nagyméretű ikonokat használ, így könnyen kezelhető – ami jól is jön, tekintve, mennyi menü és almenü közül válogathatunk.
