Az ” Apa mondta ” oldal kezdte el ekézni a fiatal Magyar Pétert.. ezt írták:” Én nem hiszem el, hogy fiatalabb korában b/tot/ák az osztálytársai! Egy al/ah/m, már fiatalként is alfah/m. – Persze nem bá/tom őt pusztán az akkori kinézete miatt, mert mint mindenkiről, rólam is vannak ma már “vállalhatatlannak” tűnő fiatalkori képek, de a fiatalkori fizimiska azért néhány dolgot megmagyaráz. – Nem gondolom, hogy bán/ani kéne bárkit is a kinézete miatt, ez gyerekes, és nem felnőtt emberekre vall. HANGZOTT EL A PÁRBESZÉD!
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Egy hatékony hajtáslánc kétségtelenül nagy előnyt jelent a Cupra Born esetében, ám sajnálatos módon azoknak, akik hosszabb hatótávra vágynak, mélyebben a zsebükbe kell nyúlniuk, mivel csak a legdrágább változatok kínálnak igazán komoly teljesítményt ezen a téren.
Hivatalosan a Cupra Born legfelső, VZ felszereltségi szintje akár 185 kW-os töltési teljesítményre is képes, ami kategóriájában az egyik leggyorsabb értéknek számít. Ez azonban csak akkor érhető el, ha az akkumulátor eléri az ideális hőmérsékletet. Ennek elérését a fedélzeti infotainment rendszer egy egyszerű, jól hozzáférhető optimalizáló módján keresztül lehet beállítani, ami nemcsak a hőmérsékletet szabályozza automatikusan, hanem a várható töltési sebességre vonatkozó reális előrejelzést is megjeleníti — függetlenül attól, hogy az akkumulátor éppen mennyire van feltöltve.
Miután az akkumulátor optimális hőmérsékleti tartományba került, a töltési sebesség valóban elérte a gyári értékeket: a 185 kW körüli csúcssebesség egészen 30%-os töltöttségig fennállt, majd fokozatosan csökkent, 50%-nál körülbelül 155 kW-ra, míg 80%-nál már csak 85 kW körüli értéket mértünk. A kisebb akkumulátorral szerelt modellek — például a 59 kWh-s változat — értelemszerűen valamivel lassabban töltenek, ám még ezek is kiválóan teljesítenek: a 59 kWh-s modellnél 165 kW, míg a nagyobb, 79 kWh-s esetében 175 kW körüli maximális töltési teljesítményről beszélhetünk, ami szintén remek érték ebben a szegmensben.
A valós hatótávot illetően a teszt során 0 és 10 Celsius-fok közötti hőmérsékleti tartományban, a csúcsfelszereltségű VZ változattal 3,3 mérföld/kWh fogyasztást tapasztaltunk, ami nagyjából 261 mérföldnyi (kb. 420 kilométeres) tényleges hatótávot jelent. Korábban hosszabb távú tesztflottánkban már futott nálunk egy Born egy kicsit kisebb, 77 kWh kapacitású akkumulátorral, amely még autópályás használat mellett is, melegebb időjárási körülmények között meghaladta a 300 mérföldes (közel 500 km-es) hatótávot — ami igen meggyőző, figyelembe véve a versenytársakat.
