Az ellenzéki oldalon azonban többen úgy vélik, hogy egy ilyen lépés inkább kamp/ny/ogás lenne, mint hosszú távon fenntartható gazdaságpolitikai döntés. A közéleti szereplőként egyre aktívabb Magyar Péter korábban többször hangsúlyozta: szerinte a gazdasági stabilitás és az átlátható költségvetés fontosabb, mint az egyszeri, látványos intézkedések. Az utcán megszólított választók véleménye megoszlik, de egy visszatérő gondolat rendre felbukkan: „Ha tényleg érkezne 15. havi nyugdíj, az biztosan eldöntené a választást” – fogalmazott egy budapesti nyugdíjas. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A leghátsó üléssor használata azonban már kevésbé problémamentes. A harmadik sor felállításához először a középső üléssort előre kell csúsztatni, hogy a háttámlákat egyáltalán fel lehessen hajtani. Ez némi ügyeskedést igényel, különösen akkor, ha az autó már tele van csomagokkal vagy utasokkal. Miután azonban a helyükre kerültek az ülések, a beszállás valamivel egyszerűbb, mint a Kiánál, mivel a középső üléssor előrebillenthető, így viszonylag széles nyílás jön létre a hátsó sorhoz. Ez a megoldás megkönnyíti a be- és kiszállást, különösen gyermekek esetében.
Amikor a középső üléssor a normál helyzetében van, a leghátsó sorban meglehetősen korlátozott a lábtér. A gyártó kifejezetten azt javasolja, hogy a harmadik sor kizárólag 165 centiméternél alacsonyabb utasok számára alkalmas, így elsősorban gyermekek vagy alacsonyabb termetű felnőttek érezhetik magukat elfogadhatóan. Még ebben az esetben is találunk egy piros jelölővonalat a padlón, amely mögött kell tartani a lábakat, hogy az előrébb lévő ülések mozgatásakor ne szoruljanak be a lábujjak. Ez a megoldás jól szemlélteti, hogy a harmadik sor inkább alkalmi használatra készült, semmint rendszeres, teljes értékű ülőhelyként.
A fejtér sem túl bőséges a leghátsó sorban, ami különösen azért lehet csalódást keltő, mert az első és a középső üléssorban kifejezetten nagyvonalú a helykínálat.
