Fotós miatt robbant a balhé. A balhé állítólag egy fotós miatt pattant ki: Gulyás Miklós, a Moholy-Nagy Egyetem docense képeket akart készíteni a HVIM ellentüntetéséről, de a szervezők ezt nem engedték. Heves kiabálás kezdődött, majd lökdösődés lett belőle, amit a rendőrök csak nehezen tudtak megfékezni. A felvételeken látszott, ahogy a fotóst végül kitessékelik a demonstráció területéről.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A fő versenytársak ebben a kategóriában a Skoda Octavia Estate, a Vauxhall Astra Sports Tourer, a Volkswagen Golf Estate, a Ford Focus Estate és a Peugeot 308 SW. Egy másik opció a Skoda Superb Estate is, amely bár jóval nagyobb a Corolla Touring Sportsnál, és ennek megfelelően jelentősen nagyobb helyet kínál, induló ára hasonló a Toyotáéhoz.
Azok, akik a Corolla hatékony hibrid hajtáslánca miatt érdeklődnek, érdemes lehet megfontolniuk a teljesen elektromos MG5 EV-t is. A nemrégiben megújult, nulla károsanyag-kibocsátású kombi ugyan nem kínál akkora csomagteret, mint a Corolla, de a legtöbb család számára elegendő helyet biztosít, és üzemeltetése valószínűleg még olcsóbb lesz, mint a Toyotáé.
A Corolla Touring Sports vezetése nagyon élvezetes és egyben nyugodt is, amit nagyrészt a hibrid hajtáslánc tesz lehetővé. Az újabb, erősebb elektromotor élénkebb vezetési élményt nyújt elektromos üzemmódban, és alacsony sebességnél is könnyebb és simább a vezetés, mint korábban.
Ez addig tart, amíg be nem kapcsoljuk az adaptív fékregenerációs rendszert, amely a gázpedál elengedésekor a forgalmi helyzet és az útviszonyok alapján változtatja a lassulás mértékét. Hasonló rendszereket tapasztaltunk már néhány elektromos autóban, de sajnos a Corolla rendszere kissé kiszámíthatatlan volt, így nehéz vele megszokni a vezetést.
A dinamikai teljesítmény nagyon hasonló a hatchbackhez, a Corolla Touring Sports kombi ugyanis jól rugózik, könnyen kormányozható és kezelhető. Nem annyira szórakoztató vezetni, mint egy Ford Focus Estate-et, de a mi összehasonlító tesztjeink alapján kényelmesebb és élvezetesebb vezetni, mint a Golf Estate-et.
A 1,8 literes hibrid hajtáslánc 138 lóerőt és 142 Nm nyomatékot ad le, ami elegendő ahhoz, hogy a Corolla Touring Sports 0-ról 62 mérföld/órára (kb. 0-100 km/h) 9,4 másodperc alatt gyorsuljon – ez 0,3 másodperccel lassabb, mint a hatchbacké. Ha a 2,0 literes hibridre váltunk, a teljes teljesítmény 193 lóerőre és 190 Nm-re nő, és a gyorsulási idő 7,7 másodpercre csökken. Mindkét változat végsebessége 112 mérföld/óra (kb. 180 km/h).
