Fruzsi még 2013-ban írta meg a dalt, és reménykedve elküldte neki – csupán abban bízva, hogy az űrhajós egyszer meghallgatja. Arra azonban ő sem számított, ami ezután történt. Tibor az M2 Petőfi TV-ben vallotta be: az űrutazására összeállított lejátszási listán ott volt Fruzsi dala, de eleinte nem merte meghallgatni. Túlságosan mély volt, túlságosan emberi. Aztán megtört a jég. És nemcsak a dal szólt tovább, hanem valami más is elindult kettőjük között!
Mindenki ismeri a gyönyörű Fruzsit! Mutatjuk ki Ő!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
De általánosságban véve ez a belső tér a „felső mainstream” stílusjegyeit viseli, kiválóan kidolgozva. Mindig kényelmesen és jól megtámasztva (elektromos beállítással) éreztem magam a vaskos, műbőr ülésben, és bár az i-Cockpit elrendezése még mindig nem győz meg, hamar megszoktam a kicsi, furcsa formájú kormánykereket, és a gyakori problémát, hogy nem láttam tisztán a felette lévő mérőórákat, egy digitális műszerfal-elrendezéssel oldottam meg, amelyben a sebességmérő kicsi volt, és a bal felső sarokba volt tolva. Nem ideális, de lehet, hogy nem is érzed szükségét ennek.
A 408-as minden tekintetben kielégítőnek bizonyult az úton – és az árához képest magasak voltak az elvárásaim. A rugózás mindig sima volt, akár autópályán száguldottam 110 km/órával, akár a szörnyű városi útfelület próbára tette a kedvét – a gumiabroncsok szokatlanul vastag oldalfalai tovább fokozták az energiaelnyelést a meglehetősen hatékony csillapítás és rugózás mellett. A kezelhetőség meglepően élvezetes volt, még ha a furcsa vezetési pozíció és a tompa kormányzás némileg rontotta is a helyzetet. Általánosságban elmondható, hogy bármilyen környezetben otthonosan mozgott. Az 1,2 literes, háromhengeres turbós benzinmotor, a rendíthetetlen Puretech, megfelelő teljesítményt nyújtott nem rossz fogyasztással, átlagosan 38,8 mpg-os fogyasztással.
Természetesen, az elképzelésemből adódóan, azokat a szempontokat is figyelembe kell vennem, amelyek jobban tetszenének egy átlagos, leendő Nissan Qashqai-vásárlónak. Először is, a praktikum. Az alacsony és hosszú csomagtartó: vajon olyan jó, mint egy magasabb, rövidebb? Igen. Eleinte költöztetőként használtam a 408-ast, szinte egy egész platónyi holmit elszállítottam néhány út alatt. És ha ezt tudományosan akarjuk megközelíteni, a 408 rakterének kapacitása 536 liter, vagy 1611 liter lehajtott hátsó ülésekkel, ami az új, álló helyzetben lévő Peugeot 3008 520, illetve 1480 literes értékéhez képest.
