De mi lenne, ha a nyugdíj jogosultságát nemcsak az életkorhoz vagy a ledolgozott évek számához kötnénk – hanem például egy szociális szempontból is releváns feltételhez: az együ/tél/shez a gye/mekk/l? Ez az elgondolás elsőre talán radikálisnak tűnik, de ha jobban belegondolunk, fontos érvek szólnak mellette. Az egyik legmeggyőzőbb: az együttélés a gyermekkel nemcsak szociális kohéziót jelent, hanem pénzügyi tudatosságot is hozhat a háztartásba.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kormányzás is inkább a városi használatra van optimalizálva. Alacsony sebességnél nagyon könnyen forgatható, ami parkolásnál és szűk utcákban igazi áldás. Ugyanakkor nagyobb tempónál már kevésbé pontos. Ahogy nő a sebesség, a kormány kissé „légies” érzésűvé válik, és a sofőrnek gyakran kell apró igazításokat végeznie, hogy az autó egyenesen haladjon. Ez nem veszélyes, csak kissé fárasztó hosszabb utak során.
Az viszont hatalmas érdem, hogy a Fiat nem engedett a piaci trendeknek, és nem kezdte el felnagyítani a kisautóját, mint oly sok más gyártó. Manapság a legtöbb új autó egyre nagyobb és szélesebb lesz, ezért különösen becsülendő, hogy a 500e megmaradt valóban kompakt méretűnek. Hossza mindössze 3673 milliméter, vagyis közel 20 centiméterrel rövidebb, mint a MINI Cooper elektromos változata, ami szintén a városi elektromos kisautók kategóriájába tartozik. De még a Renault 5 is, amely a mai kis benzines autókhoz képest kifejezetten rövidnek számít, majdnem 25 centiméterrel hosszabb, mint az olasz versenytárs.
Szélességét tekintve a Fiat 500e tükör nélkül csupán 1682 milliméter széles, aminek köszönhetően sokkal könnyebben befér szűk helyekre – például keskeny belvárosi utcákba vagy szoros parkolóhelyekre –, mint sok más kisautó. Ez különösen értékes tulajdonság egy olyan világban, ahol a városi közlekedés egyre zsúfoltabb, és minden négyzetméter számít.
Fiat 500e elsősorban városi környezetre született: kicsi, könnyű, jól manőverezhető, és a méreteiből fakadóan hihetetlenül praktikus. Ugyan nem egy sportos élményautó, és hosszú távon akad néhány kényelmi kompromisszum, mégis egy jól átgondolt, szerethető kis villanyautó, amely pontosan azt nyújtja, amit ígér – és mindezt úgy, hogy közben hű marad az eredeti 500-as szellemiségéhez.
