„Nem hiszünk a szemünknek!” – kiáltották fel a rajongók, amikor legutóbb Balázs Klári egy televíziós fellépésen megjelent. A legendás énekesnő alakja mintha megváltozott volna, és ez azonnal beindította a találgatásokat: vajon Klárika terhes? A 70 feletti kor ellenére az internetet ellepték a találgatások és kommentek, miután Balázs Klári egy tes/hez si/uló ruhában lépett színpadra. Sokan észrevették, hogy a sztár pocakja feltűnően kerekded volt – és a rajongók fantáziája azonnal beindult.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ami a futóművet illeti, elöl a felfüggesztés többé-kevésbé megegyezik a két modellnél, azonban hátul már van különbség: míg az elektromos e-3008 multi-link, vagyis többlengőkaros rendszert használ, a mild hybrid egy egyszerűbb, merev tengelyes hátsó felfüggesztést kapott. Ez a megoldás olcsóbb, egyszerűbb, de kevesebb kényelmet és stabilitást nyújt dinamikusabb vezetés során.
A 134 lóerős mild hybrid tehát nem a legerősebb a kategóriában – a versenytársak, mint a Qashqai vagy a Tucson, erősebb motorokat kínálnak –, de a Peugeot jövőre érkező plug-in hybrid (tölthető hibrid) változata már jóval izmosabb lesz. Ez utóbbi a Stellantis jól ismert 1,6 literes turbós PHEV hajtásláncát kapja, ami 192 lóerős teljesítményre képes, és akár 84 kilométer (52 mérföld) tisztán elektromos hatótávot is biztosít. Ez különösen vonzó lehet céges autóként, mivel a 2024–2025-ös évre mindössze 8 százalékos adókulccsal lehet majd számolni utána a Benefit-in-Kind (BiK) rendszerben.
A Peugeot 3008 mild hybrid egy visszafogott, de jól átgondolt választás lehet azoknak, akik egy stílusos, de nem túl drága, jól használható városi SUV-ot keresnek – különösen, ha nem feltétlenül a legerősebb vagy legtöbb technológiát kínáló autóra vágynak, hanem inkább a praktikum, az elérhető ár és a mindennapi használhatóság számít.
Az új Peugeot 3008 belső tere egyértelműen az autó egyik legnagyobb erőssége. Már az alapfelszereltséghez tartozó Allure kivitel esetén is olyan anyagokat használtak a gyártók, amelyek nemcsak jól néznek ki, de tapintásra is prémium érzetet keltenek. Peugeot-nak sikerült túllépnie a megszokott középkategóriás autógyártók szintjén a belső kialakítás és a minőségérzet terén, mindezt úgy, hogy közben a használhatóság nem szenvedett csorbát.
A műszerfal tetején elhelyezett, látványos, 21 hüvelykes ívelt kijelző egység különösen modern benyomást kelt. Valójában két képernyőről van szó, amelyek egybe vannak integrálva: az egyik a vezető előtti kijelző, a másik pedig az érintésérzékeny infotainment rendszer. A rendszer gyorsan és zökkenőmentesen reagál, ami igazán kellemes használati élményt nyújt. Bár a kijelzőn megjelenő grafika néha kicsit zsúfolt és a betűk olvashatósága nem mindig ideális, ezt ellensúlyozza az alatta található úgynevezett „i-Toggles” vezérlősáv, amely előre beállítható gyorsgombokat kínál. Ezek segítségével könnyedén elérhetők különféle funkciók – például az ülésfűtés bekapcsolása vagy akár egy közeli családtag felhívása –, és a rendszer teljesen személyre szabható, ami igazán kényelmessé és praktikussá teszi a kezelést. Ezek a gombok ráadásul pont ott helyezkednek el, ahol logikusan elvárnánk, így az autó teljes belső elrendezése ergonomikusan átgondolt.
