„A tárca elvárása, hogy a kiskereskedelmi láncok legkésőbb egy héten belül, jövő hét elejére jelezzék szándékaikat. Az élelmiszerinfláció megfékezése érdekében a kormány továbbra is kész minden eszközével beavatkozni.”
Kiemelték, hogy az önkéntes árcsökkentést elsősorban azon alapvető élelmiszerek esetében indokolt alkalmazni, amelyek a magyar családok és nyugdíjasok kosarának jelentős részét képezik, és a korábbi árstop, majd a kötelező akciózás keretében érintettek voltak, illetve ezen élelmiszerek helyettesítésére szolgálnak.
Ezek a termékek az alábbiak:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Teljesen automata módban néha érezhető egy kis bizonytalanság, ahogy a rendszer igyekszik meghatározni, hogy pontosan milyen reakciót kellene adnia.
A tapadás és a vonóerő megfelelő, és egy digitális kijelzőn nyomon követhető, hogy éppen hová osztja el a rendszer a teljesítményt.
Plug-in hibridként a Tucson 252 lóerőt és 368 Nm nyomatékot kínál, de a megnövekedett teljesítményt ellensúlyozza az 1924 kg-os saját tömeg. A 0-100 km/h-s gyorsulása 8,1 másodperc, ami tisztességes, de elmarad a Volkswagen Tiguan eHybrid 7,5 másodperces eredményétől.
A Tucson elektromos hatótávja 39 mérföld (kb. 63 km), ami visszafogottnak mondható, különösen az új MG HS PHEV 75 mérföldes (120 km) hatótávjához képest. Ugyanakkor ez a legtöbb rövid utazásra valószínűleg elegendő.
A PHEV verzió erős, villanymotorral támogatott gázreakciója azonnal észrevehető, a teljesítmény leadása pedig egyenletes. Ez nagyrészt az opcionális összkerékhajtásnak is köszönhető, amely a tesztelt modellben is megtalálható volt.
Menet közben a Tucson inkább kiszámítható és megbízható, mint izgalmas – de ez pontosan az, amit a Hyundai el akart érni. Ez egy olyan autó, amelyben az ember szinte azonnal otthon érzi magát.
