csirkehús,
sertéshús,
étolaj,
tojás,
tej és tejtermékek,
liszt,
cukor,
egyéb alapvető élelmiszerek.
„Az önkéntes árcsökkentés keretében a Nemzetgazdasági Minisztérium azt várja, hogy a kereskedelmi szereplők a jelenleg alkalmazott árrésük mérséklésével járuljanak hozzá az élelmiszerárak stabilizálásához.
Amennyiben az önkéntes árkorlátozás nem vezet eredményre, úgy a Nemzetgazdasági Minisztérium kész hatósági eszközökkel beavatkozni az árnövelőkkel szemben” – zárja közleményét az NGM.
VIA NG/FB/MSN
Ez is érdekelhet:
Még némi elektromos rásegítéssel sem válik a 1,0 literes, turbós háromhengeres motor a kategória legsimább vagy legkifinomultabb erőforrásává, ahogy nem is a legkönnyebben vezethetővé, a leginkább üzemanyag-takarékossá vagy a legjobban gyorsulóvá. Ugyanakkor minden területen elég jól teljesít ahhoz, hogy egyik sem számítson komoly gyengeségnek. Ez pedig egy kiegyensúlyozott sokoldalúság érzetét kelti az i20-nál – könnyű kezelhetőséggel, megfelelő teljesítménnyel, kellemes karakterrel és tisztességes hatékonysággal –, ami miatt nehéz lenne komolyan kritizálni.
Az autó minden indításkor automatikusan az Eco üzemmódot választja. Az, hogy nem jegyzi meg az előzőleg kiválasztott módot, kissé bosszantó, mert az Eco mód túlságosan tompítja a gázpedál reakcióját. Sport módba kapcsolva azonban a motor gyorsabban és lineárisabban reagál a gázpedál lenyomására.
A háromhengeres motor hajlamos a zajosságra, különösen, ha alacsony fordulatszámon terhelés alá kerül. Ez a kézi váltós tesztautónkban még gyakoribbá vált a hosszú áttételezés miatt, ami egy takarékos autótól el is várható. Ennek eredményeként városi környezetben gyakran kellett második és harmadik fokozatot használni, míg a hatodik fokozatot inkább csak az autópályán érdemes kapcsolni.
