Az énekesnő civil állásokat is vállal, de ő ezt egyáltalán nem szégyelli és bízik benne, hogy újra csinálhatja majd azt, amihez ért. 89 ezer ft nyugdíjat kap. „Őszintén szólva kevesebbre számítottam, de 89 ezret kapok. Mindenki tudja, ez mire elég… Maradjunk annyiban, a gondtalan, hátradőlős nyugdíjas évek még nem jönnek el, hiszen ebből nem lehet megélni.” – Mondta Bíró Ica.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha nem vagy magasabb 188 cm-nél, akkor hátul is kényelmesen utazhatsz a Range Rover Evoque-ban. A hátsó ülések ülőlapjai kissé laposak, a padló viszonylag magas, így a combok némileg alátámasztás nélkül lóghatnak. Emellett a karosszéria kialakítása miatt a hátsó kilátás sokkal rosszabb, mint elöl. Ennek ellenére a lábtér és a fejtér a legtöbb utas számára elfogadható, és a gyerekülés beszerelése is könnyedén megoldható.
A vezetési pozíció továbbra is magasabb, mint a legtöbb kompakt SUV esetében, és a klasszikus Range Rover „parancsnoki” rálátását idézi. Ugyanakkor az üléshelyzet sportos és körülölelő érzést ad, a nyújtott lábtartás és a magas övvonal miatt. Különlegesnek és karakteresnek érződik, ahogy azt egy Range Rovertől el is várjuk.
Az utastér első részénél fontos megkülönböztetni a 2023. november előtti és utáni modelleket, ugyanis a legutóbbi frissítés komolyan rontott az Evoque letisztult, de jól átgondolt és prémium hangulatú belső kialakításán.
Korábban az autó meglepően jól viselte az 50 ezer fontos árcédulát. A 2021-es HSE tesztautónk például bőrborítást kapott a műszerfalra és az ajtókárpitokra, de a szokásos Windsor bőrülések helyett Land Rover Kvadrat szövet borítást használtak. Ez részben újrahasznosított gyapjúból és mikroszálas anyagból készült – kellemes tapintású és tetszetős megjelenésű.
A motorindító gomb megnyomására rengeteg, „világításig rejtett” kezelőszerv – a kormánykerék küllőitől a fűtésvezérlőkön át a dupla érintőképernyős középkonzolig és digitális műszeregységig – kelt életre. Ez annak a technológiai tudásnak a jele volt, amely egy évtizeddel korábban még hiányzott a Land Rover kínálatából. A mai luxusvásárlók elvárják a modern technológiát, és az Evoque bőségesen kínálta is azt – stílusosan.
A 2024-es modellfrissítés azonban brutális átalakítást hozott, ami jelentősen rontotta az Evoque belső terének fényét. A minimalizmust túlzásba vitték. A Land Rover szerint az „új, letisztult középkonzol kialakítása nyugalmat teremt az utastérben, prémium anyagokkal és több használható hellyel”. A valóság azonban az, hogy a klímavezérlés, a Terrain Response, a PHEV-üzemmódok, illetve a telefon- és médiavezérlő külön érintőképernyőit és forgókapcsolóit egy olcsónak kinéző és hatásra is gyenge műanyag lapra cserélték, amit egy tárolórekesz-fedél egészít ki.
