A két civil állása közül az egyik egy butik, ahol eladó és tanácsadó, a másik pedig egy recepciós munka a Teleki-Wattay-kastélyban, ahol heti több alkalommal vállal 24 órás recepciós szolgálatot.
Forrás: MSN / FB / TINYH
Ez is érdekelhet:
Autópályán is közel 60 mpg-t (kb. 4,7 l/100 km) tud, és a városi közlekedés során sokszor úgy érzi az ember, hogy elektromos üzemmódban suhan – köszönhetően a 1,32 kWh-s akkumulátornak, amely korlátozott EV-üzemet tesz lehetővé. A 42 literes üzemanyagtank pedig több mint 800 km-es hatótávot eredményezhet.
Nagyon kedvelem a Nirot mint autót – kompakt, mégis tágas, könnyed vezethetőségű, ugyanakkor minimális mértékben mégis élményt is nyújt. Hogy ez mind a hibridre, mind az elektromos változatra igaz, csak tovább növeli a vonzerejét, különösen mivel ugyanazt a bőséges felszereltségi szintet kínálják. Ha valaki még mindig nem vette volna észre, mit tud ma a Kia a hétköznapi autószegmensben kínálni, a Niro talán a legjobb példa erre.
Sajnos a Niro EV nálunk töltött ideje lassan lejár. Épp most tért vissza egy újabb kontinensre tett kiruccanásról – ezúttal Franciaország Champagne régiójába (természetesen az „őshazájába”), ahol csendes, kényelmes és hatékony közlekedési eszköz volt két ember, egyheti csomag és néhány hazafelé hozott vámmentes palack (amelyek természetesen nem pezsgőt tartalmaztak) számára. Az út során – amely kb. 1100 km volt – bőséges töltési lehetőségek adódtak, teljesen problémamentesen és stressz nélkül.
Egyedül a Niro EV töltési sebessége – amely maximum 80 kW – miatt húzódtak el kissé egyes megállók, de a töltőkhöz való hozzáférés olyan egyszerű volt, mint még soha, hála annak az RFID-kártyának, amely a Kia Charge alkalmazás regisztrációjával jár.
Ez mindössze egyszeri 1,99 fontos díjba kerül, és megszabadít attól, hogy különféle, kétes mobilalkalmazásokba kelljen beírni a bankkártyaadataidat. Havi elszámolás alapján történik a számlázás, és erre az útra a villany ára alig haladta meg a 100 fontot – ami nagyon jó ár-érték aránynak érződik.
