A rendőrök a tűzoltók segítségével jutottak be a lakásba, ahol megtalálták Schmuck Andor testét. A helyszíni vizsgálat során a h/lál pontos körülményeit még elemzik. Az egyenruhások órákon át dolgoztak a lakásban, minden részletet dokumentáltak, és a vizsgálat részeként több tárgyat is összegyűjtöttek BIZONYÍTÉKKÉNT!
Mit vittek el a rendőrök? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az úton a Lexus RC F élvezetes vezetési élményt nyújt: a futómű kemény, de nem annyira, hogy az kényelmetlen legyen. Az autó szépen fordul, különösen akkor, ha az opcionális nyomatékvektoros hátsó differenciálmű is benne van, és a vezetési mód „slalom” állásban van. Még ebben a legagilisabb beállításban is igaz azonban, hogy az RC F kevésbé fürge és kevésbé vonzó vezetési élményt kínál, mint a M4 kupé.
A kormányzás kellemesen súlyozott, de hiányzik belőle az útfelület visszajelzése, és ha gyors irányváltásra kéred az autót, erősen érezhető a 1.765 kg-os önsúly. Az RC F egyszerűen nem olyan fürge, mint a BMW, és nem is tapad olyan makacsul az útra – bár több lóerőt (46-tal többet, mint az M4) kínál, ami a versenypályán komoly előny lehet. A Lexus állítása szerint az RC F egyenes pályás összevetésben gyorsabb is.
Ha azonban nem a végső agilitást keresed, hanem inkább egy stílusos, luxus kupét keresel, ami erőteljes és kiválóan alkalmas nagy sebességű utazásra, akkor az RC F mindezt biztosítani tudja.
A Lexus RC F szívó, 32 szelepes, könnyűfém 5.0 literes V8-as motorral van szerelve, amit kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztettek. A 471 lóerős teljesítmény az autó egyik fő vonzereje, és valóban ez a legnagyobb erőssége. Aki hozzászokott a Lexusra jellemző nyugodt és kifinomult működéshez, azt meglepheti a dübörgő hang, ami gázadásra előtör – a Lexus egyértelműen merített az AMG-féle receptből, és az RC F valóban izgalmasan szól.
A motor erős és szeret pörögni, amire szükség is van, mert a csúcsnyomaték (530 Nm) csak 4.800-as fordulatnál érkezik meg. Ettől kezdve az autó igazán meglódul, de néha úgy tűnik, hogy az alacsonyabb fordulatszámokon hiányzik belőle az az azonnali „ütés”, amitől az úton is dinamikusabbnak érződne. Ehhez társul egy nyolcfokozatú automata váltó, amely a kormány mögötti váltófülekre kicsit lassan reagál, bár automata módban jól működik. Mindez oda vezet, hogy bár a hivatalos 0–100 km/h gyorsulás 4,5 másodperc, az autó az úton mégsem érződik ennyire gyorsnak.
Fogyasztás, CO₂ és fenntartási költségek
A Lexus RC kupé kínálatában szerepel 2.0 literes turbós és hibrid változat is, így ha a takarékosság elsődleges szempont, valószínűleg nem a 5.0 V8-as RC F lesz a választásod. Egyébként egyik RC modell sem különösebben takarékos, de az RC F messze a legkevésbé hatékony közülük.
A gyári adatok szerint az átlagfogyasztás 9,0 l/100 km (26,2 mpg), ami ideális körülmények között talán elérhető, de normál használatban aligha. Ha gyakran nehéz lábbal vezetsz, könnyen 10-12 liter fölé is mehet a fogyasztás – ez az ára a brutális teljesítménynek.
A CO₂-kibocsátás 251 g/km, ami különösen magas, így ha céges autóként használod, komoly adóterhekkel kell számolnod. Az éves útadó (VED) is drága.
Ezek a számok a BMW M4 soros hathengeres turbómotorját jóval vonzóbbá teszik: a BMW 7,3 l/100 km (32 mpg) és 199 g/km értékeket ígér.
