„Bizonyára kevesek figyelmét kerülte el az elmúlt napokban szárnyra kapott legújabb bulvárszenzáció, miszerint a volt férjemtől tiltom a közös gyermekünket, mit öbb, Zsuzsikát az édesapjával »ijesztgetem«. Nagyon sajnálom, hogy ismét a magánéletemet is érintő hírrel van tele a bulvársajtó, mert egyrészről az elmúlt években mindent megtettem, hogy ez ne így legyen, másrészről biztos vagyok abban, hogy az embereknek fontosabb dolguk is van annál, mintsem hogy ezt tolja az arcukba minden létező online médiaplatform” – kezdte a posztját.
„Gondolkodtam azon is, hogy reagáljak-e rá, mert van az a szint, ami alá nem szeretnék süllyedni, de végül úgy döntöttem, hogy tisztázok egy pár fontos körülményt ezzel a hírrel kapcsolatban. Magam miatt, a gyermekünk miatt, de legfőképpen azért, mert a TV2 Tények című műsorában tett kijelentéseknek – amit aztán minden létező bulvárlap megírt – semmi köze a valósághoz. Az elmúlt években már megszoktam, hogy állandó kérdés minden újságcikk kapcsán a kettőnk viszonya, illetve több újságíró érdeklődött afelől is, hogy milyen a viszonya Zsuzsikának és az édesapjának. A magam részéről igyekeztem mindig a legnagyobb tisztelettel beszélni a volt férjemről és a párjáról is. Próbáltam a kínos kérdésekre úgy válaszolni, hogy amiatt még véletlenül se legyen botrány az életünkben. Azonban nem szeretnék a gonosz exfeleség szerepében sem szerepelni sehol pusztán azért, mert van az embereknek egy rétege, aki vele és a párjával nem szimpatizál. Ha Zoltán és Barbara negatív kommenteket kap egy podcastben való szereplés után a videó alatt, az nem az én hibám és nem is a közös gyermekünk hibája. Nem hiszem, hogy attól bárki szubjektív véleménye megváltozna, mert Zoltán belénk m:rtja a kést, ő mégis megtette. Most jöjjön a valóság.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kormányzás elektromos rásegítésű, ám érdekesség, hogy – a legtöbb hasonló autótól eltérően – nincs rezgéscsillapító csatlakozás a kormányoszlop és az alváz között. Ezzel nő a precizitás, amit tovább erősít a megnövelt torziós merevség: az új modell 29%-kal nagyobb szilárdságot mutat kanyarodás közben.
Az új Vantage egyik legfontosabb fejlesztése a Bilstein által szállított, adaptív lengéscsillapító rendszer, amely az Aston szerint ötször szélesebb erőeloszlási sávval rendelkezik, mint a korábbi modellé.
A tapadást az AML-specifikus Michelin Pilot Sport S 5 abroncsok biztosítják (elöl 275/35 ZR21, hátul 325/30 ZR21), amelyeket egy új, állítható kipörgésgátló rendszer is támogat. A hajtáslánc egy 591 lóerős, 4,0 literes V8-as benzinmotort kombinál egy 188 lóerős elektromos motorral, amely a nyolcfokozatú duplakuplungos váltóban kapott helyet, és mind a négy kereket hajtja.
A kombinált csúcsteljesítmény lenyűgöző 771 lóerő, a nyomaték pedig 738 lb ft (1000 Nm), mindkét érték meghaladja a W12-es változat 626 lóerejét és 664 lb ft (900 Nm) nyomatékát, így az új Flying Spur Speed a valaha készült legerősebb Bentley limuzin.
A három választható hangrendszer közül az egyik a Naim 2200 wattos, 18 hangszórós prémium audiorendszere.
Talán még ennél is nagyobb előrelépés a hatékonyság terén történt: a hibrid rendszer egy jelentős méretű, 25,9 kWh-s akkumulátort használ, amely nagyobb, mint az eredeti Nissan Leafé. Ez lehetővé teszi a teljesen elektromos, így zéró károsanyag-kibocsátású 75 kilométeres hatótávot, miközben a hivatalos kombinált fogyasztás 1,4 l/100 km (202 mpg).
Amint elindulsz az autóval, azonnal észreveszed, hogy mennyire megváltozott a vezetési élmény. Ennek oka, hogy az autó jellemzően csendes, tisztán elektromos hajtással indul, ami kiválóan illik a Bentley karakteréhez, és városi környezetben különösen jól működik.
Kifejezetten kiválaszthatod az EV módot, amelyben az autó akár 140 km/h sebességig tisztán elektromosan halad, ha a gázpedált 75%-nál kisebb mértékben nyomod. A csend azonban felerősítheti a gumik zaját durvább útfelületeken, bár megfelelő úton az autó szinte teljesen hangtalan.
Ha viszont a V8-as benzinmotor is bekapcsolódik, az autó teljesen más arcát mutatja. Olyan gyors és drámai, hogy nehéz elhinni, hogy egy ennyire civilizált autóban ülsz.
Sport módban (a másik két vezetési mód a Comfort és a Bentley saját módja) az autó a legélettelibb, a gázreakció közvetlen, és még nagyobb sebességnél is szinte azonnal gyorsul, ha a pedálra lépsz.
