A VIASAT3 új műsorában, az Útközben elmeséled következő adásában Tóth Gabi kendőzetlenül beszélt arról, hogyan omlott össze körülötte az élete Krausz Gáborral való házassága végén. A botrányos válás nemcsak a közvélemény kereszttüzét hozta magával, de az énekesnő családján belül is repedéseket okozott: sokan inkább Gábor mellé álltak. „A legnehezebb az volt, hogy nem volt senki, akihez odamehettem volna, amikor összetörtem. Aki azt mondja: gyere, nem baj, hogy elestél” – fogalmazott Gabi.
„A múltam nyolcvan százaléka eltűnt. A hátországom, a menedzserem, a zenésztársaim, a gyermekem keresztanyja — mindenkit elvitt a válásom” – mondta megrendülten.
EZT SENKI NEM TUDTA, DE Ő VOLT A LEGNAGYOBB VESZTESÉG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vizuálisan a 3008 és az e-3008 szinte teljesen azonos. A csomagtartó fedelén a „3008” előtti „e” emblémán kívül az egyetlen változás az, hogy a kerékívek kissé kevésbé szélesednek, és a hibrid változaton nem kapnak fényes felületet. Teljesen kocka pont, ha azt is észreveszed, hogy a gumiabroncsok 10 mm-rel keskenyebbek is (és a Peugeot 300 fontos Advanced Grip Control opciójával négyévszakos gumiabroncsokra cserélhetők).
A két autó lemezfelületei, dizájnja és méretei (4542 mm hosszú és 1895 mm széles) megegyeznek , így a 3008 a még mindig virágzó C-SUV szegmens szívében helyezkedik el, és olyan modellekkel vetekszik, mint a Nissan Qashqai és a Hyundai Tucson .
Alatta azonban változások történtek az STLA Medium architektúrában (ami minden Stellantis márka középkategóriás modelljében megjelenik), nem utolsósorban azért, mert a hibrid változatból kimaradt az e-3008-ban megtalálható, hatalmas, 98 kWh-s akkumulátorcsomag. Az ütközési struktúrák ugyanazok, és az akkumulátor ütközésvédelmére vonatkozó megerősített biztonsági követelmények betartásának szükségessége, amelyek a hibrid verzió közös platformjára épülnek, magyarázza a 3008 Hybrid több mint 100 kg-os súlytöbbletét számos riválisához képest.
Az első felfüggesztés nagyrészt ugyanaz, bár a hibrid hátul lengőkaros tengellyel rendelkezik az elektromos modell többlengőkaros elrendezése helyett. A mild hibrid csúcsteljesítménye 134 lóerő (amivel kevesebbet teljesít olyan főbb riválisokhoz képest, mint a Nissan Qashqai és a Hyundai Tuscon), míg a hamarosan megjelenő plug-in hibrid a Stellantis ismerős 1,6 literes turbós PHEV hajtásláncát kapja, 192 lóerővel és 82 kilométeres elektromos hatótávolsággal, amihez a 2024-25-ös évben 8 százalékos természetbeni juttatási cégautó-adókulcs jár.
