Gyerekkora nem volt más, mint túlélés. Egy iskolai meg*láztatás, egy kgy/tlen tanári pillantás még elviselhető volt – de ami otthon várt rá, az a félelem legsötétebb formája. A falak között nem béke volt, hanem harc a másnaposságban fuldokló őrülettel. A férfi, aki elvileg védenie kellett volna, időzített bombaként robbant újra és újra: dühöngött, üt*tt, és nem egyszer f*gyver is került a kezébe. Balta. Az anyjára, rá. A gyerekkor kifejezést Claudia sosem tudta megízlelni – mert ahol más meséket hallgatott, ott ő a túlélés stratégiáját tanulta.
A legnagyobb seb azonban felnőttként érkezett:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha a praktikumot nézzük, a Hyundai i30 Tourer az egyik legjobb választás a kategóriában. A csomagtartó alaphelyzetben 528 literes, ami nagyobb, mint a VW Golf, a Ford Focus és az Opel Astra kombi változataié. Csak néhány modell, például a Skoda Octavia kombi tud ennél többet. A hátsó ülések lehajtásával 1642 literes tér nyílik meg, miközben öt felnőtt kényelmesen elfér az autóban. A csomagtartó strapabíró műanyag burkolatot kapott, ami védi a nagyobb tárgyak szállításakor, és az alacsony rakodóperem, valamint a padló alatti rejtett rekeszek még vonzóbbá teszik a Tourert a családosok számára.
A Hyundai legújabb modelljei kiváló megbízhatósági mutatókkal rendelkeznek, és az i30 Tourer is ezt az irányt követi. Az autóhoz jár a gyártó kiváló öt évre szóló Triple Care csomagja, amely korlátlan futásteljesítményű garanciát, öt év országúti segélyszolgálatot és öt éven át évenkénti állapotfelmérést is tartalmaz. Így ha mégis történne valami, biztosan számíthatunk a gyártó támogatására. Az ötajtós i30 kiválóan teljesített a törésteszteken, ötcsillagos minősítést kapott, és 90%-os értékelést ért el felnőtt- és gyermekvédelem terén is, így a Tourer várhatóan hasonlóan jól teljesít majd a biztonság terén. A Mazda 3 MPS a márka kompakt családi autójának csúcsváltozata, egy forró ferdehátú, amely sportos karakterével próbálja meghódítani a vásárlókat. A standard Mazda 3 már önmagában is az egyik legdinamikusabb modell a kategóriájában, így az ötlet, hogy egy 2,3 literes turbómotorral szerelik fel, elsőre kifejezetten ígéretesnek tűnik. Mégis, valami elveszett az átalakítás során: a 3 MPS nem nyújt olyan vezetési élményt, mint egy Renaultsport Megane vagy VW Golf GTI. Egyenes vonalban ugyan gyors – 0-ról 100 km/h-ra 6,1 másodperc alatt gyorsul –, de a túl kemény felfüggesztés nem javítja az irányíthatóságot. Pozitívum viszont, hogy a 3 MPS olcsóbb, mint a legtöbb konkurense, és gazdag alapfelszereltséggel rendelkezik – egyedül a karosszéria színe választható opcióként.
