Hatalmas építőkockákat kellett összegyűjteniük a folyóból, evezve, majd a partra cipelni és összeilleszteni őket. A hosszú nap végére a feszültség Curtiséknél robbant, miközben Vastag Csabáékkal versenyeztek a jokerért. A TV2 Ázsia Expressz 2025 versenyzőinek nemcsak az izmaikat, de az idegeiket is próbára tette a feladat. A folyóból kellett hatalmas építőkockákat kihalászniuk és evezve a partra juttatniuk. A verseny végül Curtis és Judit győzelmével zárult, ők szerezték meg ismét a jokert.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kijelző alatt található érintésérzékeny i-Toggle gombsor elvileg személyre szabható, a gyakorlatban azonban frusztráló, hogy például a klíma hőmérsékletének növelésére vagy csökkentésére nem állítható be külön gomb. Pozitívum viszont, hogy a képernyő keretét ergonomikusan formálták, így könnyebb stabilan tartani a kezünket használat közben.
A hangvezérlés ugyan alternatív lehetőséget kínál a klímaállításra, ám a megvalósítás hagy kívánnivalót maga után: a rendszer szó szerint „leírja” a kimondott parancsokat a teljes képernyőre, ami zavaró lehet, főleg ha éppen a navigációs térképet szeretnénk figyelni – és ez a felirat néhány másodperccel tovább is marad, mint indokolt lenne.
A Peugeot sajátos i-Cockpit elrendezése – amelynél a kormányt alul tartjuk, a műszeregység pedig a kormány fölött helyezkedik el – továbbra is megosztó. Én, 178 cm magassággal, viszonylag könnyedén megtaláltam a kényelmes vezetési pozíciót, és jól ráláttam a 3D-hatású digitális műszeregységre, de alacsonyabb sofőrök vagy azok, akik magasabbra szeretik állítani a kormányt, könnyen bajba kerülhetnek, mivel a kormány eltakarhatja a kijelző egy részét.
A vezetéstámogató rendszerek aktiválása egyszerű: egyetlen kapcsolóval előhívható az összes funkció, és onnan gyorsan ki- vagy bekapcsolhatók. Ha aktívan hagyjuk őket, akkor is kevésbé tolakodók, mint sok más gyártónál. Az adaptív tempomat mindkét felszereltségi szinten alapból jár, és többnyire jól működik, bár sávváltáskor kissé bizonytalanul reagál. Kellemetlen viszont, hogy ezzel a rendszerrel már nem választható a hagyományos, fix sebességű tempomat, ami néhány sofőrnek hiányozhat.
