A pontos összeget a tényleges inflációs adatok fogják meghatározni, amelyeket az év első nyolc hónapjának statisztikai eredményei alapján számolnak ki. Ezeket az adatokat szeptemberben hozzák nyilvánosságra, és ennek megfelelően határozzák meg, hogy pontosan milyen mértékű kompenzáció illeti meg a nyugdíjasokat.
A jelenlegi inflációs becslések szerint a következő összegekkel lehet számolni:
– 4%-os infláció esetén az átlagnyugdíjjal számolva 21 300 forintos egyszeri juttatás érkezhet novemberben, míg a havi nyugdíjösszeg 1 900 forinttal emelkedhet a korrekció következtében.
– 5%-os infláció mellett az éves szinten járó kompenzáció összege már 48 000 forint lehet, amely havonta 4 400 forint többletet jelentene a nyugdíjasok számára.
Ez a kiegészítés azért különösen fontos, mert a nyugdíjasok fix jövedelemből élnek, és az infláció emelkedése jelentős hatással van vásárlóerejükre, különösen az alapvető élelmiszerek, rezsiköltségek és gyógyszerek áremelkedése miatt. A novemberi korrekció célja, hogy mérsékelje ezeket a pénzügyi nehézségeket, és biztosítsa, hogy a nyugdíjak értéke reálértéken megőrződjön.
SŐT! A NYUGDÍJPRÉMIUMRÓL IS ÉRKEZNEK A HÍREK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A rengeteg új modell között – gyakran elektromos autók – könnyen megfeledkezhetünk a néhány kisebb, független márkáról, amelyek még mindig saját utukat járják. A teljesen új generációs Subaru Outback 2021-ben jelent meg, de valahogy kimaradt a figyelmünkből.
Úgy tűnik, hogy ez egyaránt igaz a médiára és a fogyasztókra is. 2022-ben a Subaru csupán 1391 autót adott el az Egyesült Királyságban. Ez kevesebb, mint amit az Alfa Romeo és a Bentley eladott, és alig haladja meg az új jövevény, a Genesis eladásait.
Nem segített a helyzeten, hogy a márka évek óta nem rendelkezik semmilyen különleges modellel. A WRX STI (régebben Impreza) 2017-ben már nem volt kapható, és soha nem kapott utódot. Bár a Subaru továbbra is gyárt WRX-et, amely turbófeltöltős, vízszintesen elrendezett négyhengeres motort és manuális sebességváltót használ, úgy döntöttek, hogy nem kínálják ezt az autót Európában.
Ez talán érthető, mivel az olyan hiperhatchback-ek, mint a Volkswagen Golf R, elavulttá tették azt. Azonban, figyelembe véve, hogy a Toyota GR86 milyen gyorsan elkapkodták, valószínűleg az Egyesült Királyságban is sok rajongó örömmel vásárolt volna néhány BRZ-t.
Sajnos a Subaru úgy döntött, hogy nem így akarja profilozni magát az Egyesült Királyságban. „Ezek az autók semmit sem jelentenek a Subaru márka számára, ahogy ma létezik” – mondta John Hurtig, a Subaru brit ügyvezető igazgatója az Autocarnak 2020-ban.
Miért is szól manapság a Subaru? Az Outback elég jó példa lehet. A korábbi generációkhoz hasonlóan egy praktikus, megemelt kombi, amelynek vannak terepjárós képességei. Szokatlan módon 2023-ban egy 2,5 literes benzinmotor hajtja, amely nemcsak hogy nem rendelkezik elektromos hajtással, de még turbófeltöltést sem kapott. Az ilyen típusú autó mindig is elég szűk piacon van, de valószínűleg nagyon jól megfelel a maga speciális céljára.
Az európai Outback vásárlók nem választhatnak motort. A természetes szívó 2,5 literes boxermotor az egyetlen lehetőség, és minden esetben az összes kereket hajtja egy CVT váltón keresztül. Három felszereltségi szint van: Limited, Field és Touring.
Ha az utóbbi években csak félig figyelted a Subaru modellpalettáját, az első reakciód talán az lehetne: „Nem ez a Legacy Outback?”
Valóban, 1994-ben indult útjára, mint a Legacy kombi kalandvágyóbb változata. Technikai értelemben ez ma is igaz, bár a standard Legacy szedán már nem kapható Európában, és a kombi is néhány generációval ezelőtt eltűnt.
A modern Subaru-k célja, hogy egyszerűek legyenek, a biztonságra, megbízhatóságra és funkcionalitásra összpontosítanak, és mindez tükröződik a külső dizájnban. Kalandosnak is nevezhetjük, mivel a magas hasmagasság, műanyag burkolatok és az olajhűtők védelme lehetővé teszi számára, hogy kültéri kalandokat vállaljon, de az alapvető kombi forma és a lámpák kezelése épp olyan hagyományos, amilyen csak lehet.
