A nyugdíjasok számára fontos kérdés, hogy idén lesz-e nyugdíjprémium, amely egy egyszeri bónuszt jelent a gazdasági növekedés függvényében. Ennek feltétele, hogy a GDP-növekedés elérje vagy meghaladja a **3,5%-os küszöböt**, azonban a jelenlegi gazdasági előrejelzések alapján erre **kicsi az esély**. Ez azt jelenti, hogy idén valószínűleg nem számíthatnak erre a plusz juttatásra a nyugdíjasok.
Ami azonban még mindig egy **lehetséges támogatási forma**, az az élelmiszerek egy részére vonatkozó **áfa-visszatérítés**, amely enyhíthetné a megélhetési költségek növekedésének hatását. Ennek pontos részleteiről és feltételeiről a későbbiekben várható hivatalos bejelentés.
Összességében tehát bár a nyugdíjprémium idén valószínűtlen, a nyugdíjkorrekció biztosan érkezik novemberben, és az áfa-visszatérítés is egy lehetséges könnyítés maradhat. A végső számok szeptemberben válnak ismertté, így addig érdemes figyelemmel követni a kormányzati bejelentéseket.
VIA blikk
Ez is érdekelhet:
Lépj be az Outbackbe, és elnézve a dolgokat, el is hiheted, hogy visszamentél 2010-be. A meglehetősen nagy, álló formátumú központi érintőképernyőtől eltekintve, az utastér elrendezése, designja és anyagválasztása szinte szándékosan elavultnak tűnik. Másrészről lehet, hogy pont ez a cél: mint a sok zsebbel rendelkező cargo nadrág, az Outback is kényelmes és praktikus, nem pedig trendi.
És kényelmes az biztos. A bőr ülések puhák és szélesek, és szinte minden felület, amit megérinthetsz, puha bőrszerű anyaggal van bevonva. A hangulat nem különösebben eredeti, és az Outback nem is próbál meg ránk erőltetni túl praktikus tárolási megoldásokat, de nem lehet panasz a funkcionalitásra: amit szükséges, az mind ott van. A kartámasz alatti rekesz elég mély, két pohártartó található, és a középső konzolba eltűnő párnázott vályú ideális a telefonod elhelyezésére.
Az egyetlen terület, ahol a Subaru a modernitás félrevezető csapdájába esett, az a klímavezérlés. Van egy gomb a hőmérséklet állításához, de minden más – beleértve a fűtött üléseket is – a képernyőn keresztül állítható. Legalább a klíma panel végig látható marad a képernyőn, bár az interfész lehetne gyorsabb és intuitívabb.
Az Outback csalóka hossza előnyös a hátsó utasok számára. A hosszirányú motor elrendezés azt jelenti, hogy nem olyan helytakarékos, mint a hasonlóan hosszú Skoda Superb, így nem tudja ugyanazt a hátsó lábtér szélességet kínálni. Azonban egy 1,80 m-es személy kényelmesen elfér egy másik 1,80 m-es személy mögött, és még van is hely pihenni. És nem kell aggódni a fejtér miatt – az estate karosszéria miatt igazán sok van belőle. Ne keress fancy funkciókat vagy trükköket – csak egy pár USB port és légbeömlők vannak, valamint egy elég kényelmes pad.
A csomagtartó, amely 100 literrel nagyobb, a Superb-t teszi praktikusabb választássá a csomagtér szempontjából is. Lehet, hogy azt gondolnád, hogy a Subaru összkerékhajtása sok helyet elvesz, de valójában egy elég nagy habdarab foglalja el az alváz alatti teret. Legalább a fő tér elég praktikus. A rakodófelület síkban van a küszöbbel, és a hátsó ülések síkba hajthatók, a csomagtérben található két fogantyú segítségével. Továbbá számos kampó és rögzítőpont is található.
A gyártók közül, akik nem tudják kifejleszteni a világklasszis multimédia rendszert, ami a Genesis és a Mercedes rendszereivel versenyezhet, a legjobb megoldás vagy valaki más architektúrájának használata (mint ahogy a Renault a Google rendszerét használja), vagy a egyszerűség megtartása. A Subaru az utóbbit választotta.
Az interfész egy kicsit gyerekjátékra emlékeztet, de a nagy gombok és egyszerű menük azt jelentik, hogy gyorsan megtalálod, amit keresel. Az ugyanezt a TomTom navigációt, amit sok Stellantis autóban megtalálhatunk, a Field és Touring felszereltségű modellekben is megtaláljuk, és bár elvégzi a dolgát, nem igazán érdemes külön keresni. A mi autónk nem rendelkezett adatkapcsolattal forgalmi információkhoz, így sokkal inkább érdemes volt Google Maps-t használni Apple CarPlay-en, ami jól működött a nagy álló képernyőn. Az Android és Apple vezeték nélküli funkciója hivatalosan is hozzá lett adva, de a tesztautónk még nem rendelkezett vele.
