Egyszer, amikor mentem be mamához ki volt kö/ve mi/dkét k/ze, kérdeztem miért, a válasz az volt, hogy próbálta leszedni az ágyneműhuzatot, vagy ilyesmi. Ez sem olyan ok, amiért le kéne kötözni, de hogy a bal bénult kezével miért tették ezt, senki nem tudta megmondani. Volt még hátra pár vizsgálati eredmény, amit meg kellett volna várnunk, mert mindenképp otthon akartam tovább gondozni, de nem vártam meg, saját felelősségemre hazavittem, mert ekkor más sírva könyörgött, hogy tegyem meg. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault egy új, enyhén hibrid (mild hybrid) változatot is bevezetett a kínálatba. Ez a Hybrid Assist névre keresztelt modell egy 48 voltos akkumulátort használ, amely a fékezéskor visszanyert energiát felhasználva javítja a gyorsulást és az üzemanyag-hatékonyságot. Ezt a változatot az 1.5 dCi dízelmotorral és hatfokozatú kézi váltóval kínálták, és az ára körülbelül 1000 fonttal volt magasabb a sima dízelváltozatnál.
A 2017-es Renault Grand Scenic jól példázza, hogy egy modern egyterűnek (MPV) nem kell feladnia a stílust és a vonzerőt a praktikum oltárán. Bár az ilyen típusú autók népszerűsége csökken az SUV-k térnyerése miatt, a hétszemélyes Grand Scenic elegáns, szinte szoborszerű formavilága és crossover-hatásokat tükröző dizájnja mégis képes lehet újra felkelteni az érdeklődést a családi egyterűek iránt.
Az autó vonzereje nem csak a külső megjelenésben rejlik. A Grand Scenic beltere igényes, ugyanolyan magas színvonalat képvisel, mint a Renault más újabb modelljei, például a Megane vagy a Kadjar. A tágas utastér, a praktikus megoldások és a családbarát kialakítás mind hozzájárulnak ahhoz, hogy ez a modell megfeleljen egy nagyobb család mindennapi igényeinek. A felszereltség bőséges, a motorok pedig erősek, mégis gazdaságosak, így az autó nemcsak kényelmes, de költséghatékony választás is lehet.
A Renault mérnökei nagy hangsúlyt fektettek a vezethetőségre, és noha az autó külső megjelenése valóban figyelemfelkeltő, ez némi kompromisszummal jár a kényelem terén. A gyár alapfelszereltségként 20 colos kerekeket szerelt az autóra – nemcsak a csúcskivitelekre, hanem a teljes kínálatra –, ami látványos, de az úthibákon kissé rontja az utazási komfortot. Az olyan konkurensek, mint például a Citroën C4 Grand Picasso, sokkal simábban veszik az úthullámokat, és összességében kifinomultabb érzetet keltenek az utakon. Bár a Grand Scenic magassága alacsonyabb, mint egy tipikus SUV-é, és ezért nem kellett túl kemény futóművet alkalmazni a stabilitás érdekében, a nagy kerekek így is hatással vannak a rugózásra.
A Grand Scenic ugyanarra a modern platformra épül, mint a legújabb Megane, ami bizakodásra adhat okot a vezethetőség és a futásminőség szempontjából. A Renault mérnökei azt állítják, hogy a speciálisan kialakított abroncsoldalfalak képesek kompenzálni a nagyobb felnik hatását, de ennek ellenére érezhető, hogy a márka ebben az esetben inkább a dizájnra, mintsem a kényelmi szempontokra helyezte a hangsúlyt.
