Otthon sajnos rosszabbodott az állapota! Nem volt mit tennünk! Újra visszakerült! Ez szombat este volt, amikor megnéztem. Szegénykémnek a géz átázott a p/si/ől a fa/cs/ntjá/ál. Kértem gézt, nem adtak! Rohantam az ügyeletes gyógyszertárba, hogy rendbe rakjam. Drága nagymamám távozott közülünk, leállt a szíve hajnali háromkor. Csak azt mondja meg valaki, hogy ezt érdemli egy olyan hölgy, aki 52 évet ledolgozott és fizette a tb-jét ennyi időn át?
Forrás: MSN / FB / TINYH
Ez is érdekelhet:
Ennek ellenére a Grand Scenic nem tudja felvenni a versenyt a legkényelmesebb hétüléses egyterűekkel, különösen nem a rendkívül lágy rugózású Citroen Grand C4 Picassóval. A rugózása nem mondható keménynek, de az autó ritkán simul ki igazán az úton, kivéve ha az teljesen sima. Egyenetlen vagy kátyús utakon hajlamos arra, hogy az ütéseket erősebben átadja az utastérnek, mint néhány jobb konkurense. A helyzetet tovább rontja, hogy az útfelületből eredő zajok – legyen az az útburkolat zaja vagy a felfüggesztésből származó hang – túl könnyen beszűrődnek a kabinba, különösen az olyan rossz minőségű utakon, amilyenekből Nagy-Britanniában nincs hiány.
Ez különösen sajnálatos, mert a Grand Scenic meglepően jól viselkedik a kanyarokban. A kormányzás pontos, kellemesen súlyozott, és az autó alig dől meg az íveken, így összességében fürgének érződik a méretéhez képest. A vezetési élményt egyedül a kissé darabos és nehezen kezelhető kézi váltó rontja le egy kicsit. Autópályán viszont az utazás már sokkal simább, és a felfüggesztés kellemetlenségei kevésbé érezhetők. Ugyanakkor a szélzaj, amely főleg a vékony első szélvédőoszlopok környékéről érkezik, jól hallható, és ez valamennyire rontja az utazás komfortját.
A modell indulásakor egy benzines motort kínálnak kétféle teljesítménnyel, valamint egy dízelmotort három változatban. Ezek a hajtásláncok szinte változtatás nélkül a Renault más modelljeiből érkeztek. A legolcsóbb motor egy 1.2 literes, négyhengeres, turbós benzinmotor. Az Expression+ felszereltséggel 114 lóerős változatban kapható, de érdemes lehet inkább a 128 lóerős verziót választani, amely 205 Nm nyomatékával már érezhetően dinamikusabb. Ugyanakkor, ha rendszeresen több utast vagy sok csomagot szállítunk, ez a motor már nem biztos, hogy elég lendületesnek tűnik – főleg hegyesebb vagy emelkedőkkel tűzdelt útszakaszokon.
