Hajnalban jött a tragikus hír: elhunyt a Királynő

Solti Károly, eredetileg Saiber Károly, a Zeneakadémia egykori felfedezettje volt, akit politikai akadályok sem tudtak eltéríteni küldetésétől: a magyar nóta világméretű képviseletétől. Pintér Györgyi életének második felét ennek az örökségnek szentelte. Rendszeres kapcsolatot ápolt Solti szülővárosával, Kiskunfélegyházával, és fáradhatatlanul dolgozott azon, hogy a műfaj tovább éljen.
Az új nemzedék számára ma is példaként áll az a hűség, amit férje, a hagyomány és a zene iránt tanúsított. Emlékük immár együtt él tovább a magyar kultúrában.

VIA Blikk

Ez is érdekelhet:

Szállj be a kabinba (ez tényleg az a típusú SUV, amiért hálás vagy, hogy van fellépője), és a dolgok sokkal modernebbnek érződnek, mint a korábbi modellben.
Itt két darab 12,3 hüvelykes kijelző fogad, és általában friss, letisztult az összkép, erős vonalakkal és áttekinthető elrendezéssel. Nem luxusautó, és talán a kért ár alapján kicsit különlegesebbnek kellene érezni, de sem olcsónak, sem kellemetlennek nem mondanám. Ami a legfontosabb, hogy nem kell túlzottan féltőn bánni vele – a felületek többnyire puha tapintásúak, de a sár vagy por könnyen letörölhető. Megtalálod a szokásos A-oszlop fogantyúkat és térdtámaszokat, valamint párnázott ajtóközéprész tetejét (ami ideális a kar pihentetésére), amelyek megadják az alaphangot.
A Toyota szerint fontos volt, hogy minden alapvető funkcióhoz legyenek fizikai gombok, így kesztyűben vagy terepen rázkódva is könnyen kezelhetők maradjanak. Ez a megközelítés a valódi, „előre-hátra tolós” váltókarral kezdődik, körülötte pedig ott találhatók az autó számos terepkezelő kapcsolója. Fizikai gombokkal működtethető a klíma is, valamint az ülésfűtés és -szellőztetés (amely nagyon kényelmes), az ülések pedig most vékonyabb háttámlával rendelkeznek, hogy több lábhely jusson a második sorban.
A multimédia a Toyota jól ismert rendszere, amely támogatja az okostelefon-párosítást, és meglepően kifinomultnak hat egy ilyen masszív autóban. A digitális műszeregység is ismerős a többi Toyota-modellből, világos és testre szabható, bár az ADAS beállításai kissé bonyolultak.

Mivel a Land Cruiser valamelyest megnőtt hosszában, a hátsó üléskínálat még tágasabbá vált, és elektromosan mozgatható a harmadik üléssor is, amely meglepően sok lábhelyet ad, bár felnőttek számára továbbra sem ideális, hogy itt utazzanak hosszabb távokon, legfeljebb helyi utakra.
A Land Cruiser motorja egy 2755 köbcentis, négyhengeres, turbódízel, amelynek teljesítménye 201 lóerő, de a nyomatéka 369 fontláb, amely már 1600-as fordulatszámnál rendelkezésre áll.
Ehhez egy új, nyolcfokozatú automata váltó tartozik, amely többtárcsás kuplunggal javítja a vezethetőséget és a gazdaságosságot. Van egy zárófunkciója is, amely alacsony sebességnél lehetővé teszi a vezető számára a nyomaték jobb szabályozását. Emellett a váltó egy új „dinamikus lengéscsillapító szerkezettel” is fel van szerelve, amely csökkenti a nyomatékváltozásokat a hajtótengelyen, így ismét javítva az irányíthatóságot, különösen terepen.
A Toyota szűkítette a váltóáttételeket is a korábbi modellhez képest, hogy javítsa a közvetlen gyorsulást és a váltások simaságát (az fordulatszám-esések jelentősen kisebbek lettek). A váltások állítólag 25%-kal gyorsabbak, mint korábban.
Ennek ellenére a Land Cruiser kissé „mezei” érzést kelt majd azok számára, akik például egy hathengeres Defendertől ülnek át, mivel a dízelmotor egy rusztikus morajlással jár, és a váltó hatékony, de nehézkes a kevésbé komoly SUV-khoz képest, ahogy várható is.
Mindenesetre a vezethetőség egészen jó, és a rusztikus érzet könnyen elfogadható a hajtáslánc robusztus felépítésének természetes velejárójaként, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy a Land Cruisert szinte bármilyen terepen könnyedén továbbítsa. Csak ne legyenek illúzióid: egy ilyen masszív hajtáslánc mindig okozhat kisebb rázkódásokat lassú manőverezéskor, és nem immunis az apró ütődésekre még haladás közben sem. Ez az ára annak, hogy sziklaszilárd mechanikát kapsz.

Author: admin

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük