Lesújtó hír a sárga csapat számára
„Figyeljetek, fontos mondandóm van, különösen neked, Ducky! Ne ijedj meg, de a lábaddal kapcsolatban rossz hírem van. Kaptál egy speciális rögzítőt és egy orvosi jelentést” – kezdte a bejelentést a műsorvezető, majd részletesen ismertette a vizsgálatok eredményét.
„A diagnózis szerint a lábtörésed az ötödik lábközépcsontot érinti. Konzultáltunk egy másik orvossal is, aki elmagyarázta, hogy ha a második, harmadik vagy negyedik csont sérült volna, akkor ugyan óvatosnak kellene lenned, de folytathatnád a versenyt. Az ötös csont azonban kulcsszerepet játszik a lábad stabilitásában, és semmiképpen nem szabad ráterhelned.”
Van esély, hogy visszakerül a játélba:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A crossover kategóriában ritka a stílus és a funkcionalitás ilyen szintű kombinációja, de a Peugeot ügyesen egyensúlyozta a kettőt a második generációs 3008-as modellnél, amely nemrégiben befejezte hét évnyi gyártását.
Belső terében stílusos, praktikus és tágas volt; kívül pedig vonzó, masszív és jóval szebb, mint az első generáció, amely egy kicsit hasonlított egy krumpli alakú autóra.
A 3008 átformálása egy crossover jellegű hatchbackről egy hagyományosabb kompakt SUV-vá jól szerepelt kereskedelmileg, és növelte az autó népszerűségét az Egyesült Királyságban – ezért láthatunk ma is számos használt példányt, amelyek már 7000 fonttól elérhetők.
Valójában a fogadtatás olyan kedvező volt, hogy a kereskedők kezdetben nehezen tudták kielégíteni a keresletet: hét év alatt a 3008 a világ egyik legnépszerűbb SUV-jává vált, összesen 1,3 millió példányt értékesítettek belőle, és elnyerte az Év Autója díjat. Hát, nem nagy nyomás a következő generációra…
Matt Prior, az Autocar tesztelője és az Év Autója zsűritagja így jellemezte a 3008-at: „A legjobb Peugeot hosszú idő óta”, és dicsérte annak belső terét és funkcionalitását.
Ezek a tulajdonságok, kombinálva egy izmos megjelenéssel és a futurisztikus i-Cockpittel, vonzóbbá teszik a használt példányt, mint a szigorúbb riválisokat, mint például a Seat Ateca és a Nissan Qashqai.
Fontos megemlíteni, hogy amikor 2017-ben alapos úttesztnek vetettük alá a 3008-at, azt találtuk, hogy a vezetési élmény nem érte el a dizájn által sugallt kifinomultságot.
A 118 lóerős 1.6-os dízelmotor egy kicsit kezdetleges volt, és bár viszonylag simán futott, hangos és kopogós volt a kabinban.
A motor elég dinamikus volt, és jól húzott az alacsonyabb fordulatszám-tartományban, de a teljesítmény a magasabb fordulatokon csökkent. A kormányzás nem adott sok visszajelzést az éles kanyarokban, de legalább a puhább futómű jól elnyelte az úthibákat.
Az 1.6-os dízelmotor gazdaságos volt (53 mpg), akárcsak a későbbi 1.5-ös BlueHDi 130 (50 mpg). Mindkettő bőségesen szerepel a hirdetési portálokon.
Ezért, ha inkább benzines motort keresel, a 1.2-es Puretech háromhengeres motor kiváló választás.
Bármit is válassz motor- és felszereltségi szinten, a stílusos 3008 egy vonzó kompakt SUV. Ez a praktikus, vonzó és gazdaságos Peugeot biztosan helyet érdemel a használt családi SUV-k listáján.
